廣州市全海貨運(yùn)代理有限公司是一家集國內(nèi)海運(yùn)、內(nèi)河水運(yùn)、裝箱拖車、海鐵聯(lián)運(yùn)、二手集裝箱、倉儲(chǔ)配送等為一體的現(xiàn)代化企業(yè)，公司堅(jiān)持以客戶服務(wù)為中心，以誠信為原則，秉承“安全”、“準(zhǔn)時(shí)”、“便捷”、“高1效”的經(jīng)營理念，為廣大客戶提供優(yōu)1質(zhì)的海運(yùn)服務(wù)。集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)門到門服務(wù)熱線。

          全球集裝箱運(yùn)輸航線以東西航線和內(nèi)貿(mào)航線為主，二者的貿(mào)易占比超過70%，全球航線中的是東西方向的遠(yuǎn)東-歐洲航線和遠(yuǎn)東-北美航線。東西航線圍繞北半球，連接全球主要的工業(yè)中心——北美、歐洲和亞洲，可以分為主流航線和非主流航線。主流航線是歐洲、亞洲、北美相互交匯的行駛線路，包括遠(yuǎn)東-歐洲航線、遠(yuǎn)東-北美航線、北美-歐洲航線三條航線。非主流航線是亞歐、北美等地與中東印度地區(qū)之間的行駛路線，包括ME/ISC-遠(yuǎn)東、ME/ISC-歐洲、ME/ISC-北美三條航線。集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)門到門服務(wù)熱線。

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        船公司的船期是有規(guī)律性的，大概是平均每隔幾天的班期。所以客戶拿到船期表要研究它的規(guī)律性，這樣才可以明確把握自己經(jīng)常使用的船期。-一份完整的船期表，有不同起運(yùn)港的區(qū)別，有起運(yùn)港的各條航線，有船名航次，有到達(dá)起運(yùn)港日期，有起運(yùn)港開船日期，有到達(dá)目的港日期，有目的港回頭開船的日期。根據(jù)這樣的信息，客戶就可以分析自己需要的船期和航程。我們知道國際貿(mào)易和國際海運(yùn)是不可分開的一對(duì)孿生兄弟一樣，國內(nèi)貿(mào)易和國內(nèi)物流也是相互依存的關(guān)系。集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)門到門服務(wù)熱線。

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       對(duì)于國內(nèi)海運(yùn)物流業(yè)而言，疫情期間考驗(yàn)的是企業(yè)資源調(diào)度能力，應(yīng)急組織能力，疫情過后考驗(yàn)的是企業(yè)自救速度，持續(xù)運(yùn)營能力，大家都在同時(shí)間賽跑。作為物流行業(yè)的從業(yè)者，我們需要以更快的速度來恢復(fù)運(yùn)營，保證生產(chǎn)與消費(fèi)秩序的運(yùn)轉(zhuǎn)。集裝箱重箱限重要求:符合GB/T1413-2008標(biāo)準(zhǔn)的國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，20/ 40     英尺箱單箱箱貨總重超過30480KG的即為超重箱。集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)門到門服務(wù)熱線。


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     海運(yùn)進(jìn)口大概流程：收貨人預(yù)備進(jìn)口單據(jù)→換單→報(bào)檢→報(bào)關(guān)→辦理設(shè)備交接單→提箱→提貨。進(jìn)口操作流程詳細(xì)如下：發(fā)貨人與國外客戶聯(lián)系獲取提單，、箱單，必須時(shí)要有非木質(zhì)包裝證明或者熏蒸證。收到后向貨代提供進(jìn)口全套單據(jù)包括合同（一般貿(mào)易）。貨代查清此貨物承運(yùn)人、船代及換單地點(diǎn)。并拿提單到船公司去換提貨單。后續(xù)進(jìn)一步聯(lián)系場站并確認(rèn)好提箱費(fèi)、掏箱費(fèi)、裝車費(fèi)、回空費(fèi)。集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)門到門服務(wù)熱線。