重汽試制成功重卡駕駛室線束總成

隨著重汽與德國曼公司合作項目的進展，重汽成立了試制重卡駕駛室線束總成的技術(shù)攻關(guān)團隊。測試程序是在系統(tǒng)軟件中編制，是建立在標準的接線圖(表)和機箱與測試儀間的連接關(guān)系上，采用自學(xué)習(xí)與輸入法相結(jié)合是編程的主要方法。自2月份起，全力投入試制工作，并做好批量生產(chǎn)準備。設(shè)備設(shè)施、工位器具布局的方案確定、人員配置、材料準備，生產(chǎn)流程均按照工藝要求定點精準到位，可完全制造出高品質(zhì)的重卡駕駛室線束總成，滿足與德國曼公司合作項目重卡駕駛室的嚴格標準要求。

線束是電路中連接各電器設(shè)備的接線部件,由絕緣護套、接線端子、導(dǎo)線及絕緣包扎材料等組成。

　　一、電線束的組成

　　1.電線束

　　通訊線束廠家稱為了便于安裝、維修,確保電氣設(shè)備能在惡劣的條件下工作,將全車各電氣設(shè)備所用的不同規(guī)格、不同顏色的電線通過合理的安排,將其合為一體,并用絕緣材料把電線捆扎成束,這樣既完整,又可靠。

　　2.電線截面積與色標的正常選擇

　　1)電線截面積的正確選擇

　　車上的電氣設(shè)備根據(jù)負載電流的大小選擇所用電線的截面積。長時間工作的電氣設(shè)備可選用電線實際載流量的60%；短時間工作的電氣設(shè)備可用電線實際載流量的60%-100%。

　　2)電線色標的選擇

　　為了便于識別和維修,電線束中的電線采用了不同的顏色。

　　為了在電路圖中標注方便,導(dǎo)線的顏色均用字母表示,其代表的顏色在各線路圖中均有附注。

　　二、電線束線路故障產(chǎn)生的主要原因

　　汽車線路常見的故障有：插接件接觸不良、導(dǎo)線之間的短路、斷路、搭鐵等。

　　產(chǎn)生原因有以下幾個方面：

　　1)自然損壞

　　通訊線束廠家稱電線束使用超過了使用期,使電線老化,絕緣層,機械強度顯著下降,引起電線之間短路、斷路、搭鐵等,造成電線束燒壞。線束端子氧化、變形,造成接觸不良等,會引起電氣設(shè)備不能正常工作。

　　2)由于電氣設(shè)備的故障造成電線束的損壞

　　當電氣設(shè)備發(fā)生過載、短路、搭鐵等故障,都可能引起電線束損壞。

　　3)人為故障

　　裝配或檢修汽車零部件時,金屬物體將電線束壓傷,使電線束絕緣層；電線束位置不當；電氣設(shè)備的引線位置接錯；蓄電池正負極引線接反；檢修電路故障時,亂接、亂剪電線束電線等,都可以引起電氣設(shè)備的不正常工作,甚至燒壞電線束。

 線路之間的短路、斷路、接觸不良故障的檢測與判斷

　　1：汽車線束廠家稱電線束受到外部擠壓、沖擊,引起電線束內(nèi)電線絕緣層損壞,導(dǎo)致電線之間的短路。

　　2：判斷時,可拆開電氣設(shè)備與控制開關(guān)兩端的電線束插接器,用電表或試燈檢測線路的短路之處。

　　3：導(dǎo)線斷路故障,除明顯的斷裂現(xiàn)象外,常見故障多發(fā)生在導(dǎo)線與導(dǎo)線端子之間。

　　4：有的導(dǎo)線斷路后,外絕緣層與導(dǎo)線端子完好,但導(dǎo)線內(nèi)芯線與導(dǎo)線端子已斷路。

　　5：判斷時,可對懷疑斷路的導(dǎo)電線與導(dǎo)線端子做拉力試驗,在拉力試驗過程中,如導(dǎo)線絕緣層逐漸變細時,可確認該導(dǎo)線已斷路。

　　6：線路接觸不良,故障多發(fā)生在插接器內(nèi)。

　　7：汽車線束廠家稱當故障出現(xiàn)時,會引起電氣設(shè)備不能正常工作。

　　8：判斷時,接通該電氣設(shè)備電源,碰觸或拉動該電氣設(shè)備的有關(guān)插接器,當碰觸某個插接器時,該電氣設(shè)備的工作忽正常,忽不正常,表明該插接器有故障。