輸送帶由面膠，心體及層膠所構(gòu)成。另外對(duì)高落差沖擊這使用，可加上一層緩沖布，使更耐沖擊

面膠Cover Rubber 以天然橡膠、合成橡膠為原料，為強(qiáng)化耐磨耗性、耐龜裂性、耐老化性等性質(zhì)，配合中種化學(xué)藥品，具

有耐磨耗、耐切割、耐熱、耐寒、耐酸堿、耐油、防靜電等各種不同的特性。布層心體Carcass  布層由天然纖維之單獨(dú)或兩者之組合構(gòu)成，由關(guān)系企業(yè)—三五紡織提供。布層經(jīng)由美裝C.A.LITZLER上糊機(jī)浸糊及定伸處理品質(zhì)一致，與橡膠有結(jié)合。

層膠 Skim Coat 對(duì)于反覆屈曲運(yùn)轉(zhuǎn)的輸送帶，心體各導(dǎo)間的粘著力非常重要。尤其高拉力輸送帶，必順采用屈曲內(nèi)應(yīng)力少，因內(nèi)應(yīng)力而發(fā)生疲勞度少的層膠才能適用。

山東臨朐萬和橡膠制品專業(yè)生產(chǎn)各種輸送帶、環(huán)形帶、裙邊帶、環(huán)形帶、提升帶、PVC帶、特種帶等，歡迎新老客戶來電咨詢！

固化溫度：粘合劑或裝配件中的粘合劑進(jìn)行固化的溫度；固化時(shí)間粘合劑：在規(guī)定的溫度或壓力或兩者兼?zhèn)涞臈l件下，裝配件中粘合劑進(jìn)行固化所需的時(shí)間;固化時(shí)間塑料：塑料充分變硬的時(shí)間;固體含量：在規(guī)定試驗(yàn)條件下測(cè)定的非揮發(fā)性物質(zhì)的質(zhì)量百分率;拉伸強(qiáng)度：材料拉伸斷裂之前所承受的較大應(yīng)力，當(dāng)應(yīng)力發(fā)生在屈服點(diǎn)時(shí)，稱為屈服拉伸強(qiáng)度，應(yīng)力發(fā)生在斷裂時(shí)，稱為斷裂拉伸強(qiáng)度；氯化石蠟、氫氧化鋁、硼酸鋅體系雖能有效地抑制無焰燃燒，但對(duì)阻止有焰燃燒效果不夠顯著。粘度：流體內(nèi)部顯示的抵抗穩(wěn)定流動(dòng)的性能，試驗(yàn)中為液體的剪切應(yīng)力與剪切速率之比，粘度通常是指“牛頓粘度”，此時(shí)，剪切應(yīng)力與剪切應(yīng)變之比為常數(shù)。

玻璃化溫度是橡分子鏈段由運(yùn)動(dòng)到的轉(zhuǎn)變溫度，而鏈段運(yùn)動(dòng)是通過主鏈單鍵內(nèi)旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)的。因此分子鏈的柔順性是決定橡膠耐寒性的關(guān)鍵。也就是說，增加分子鏈的柔順性有助于提高材料的低溫性能，增大分子鏈的極性有助于提高材料的耐油性。然而極性較大的分子鏈的柔/順性往往比較差，低溫耐油橡膠是兩種矛盾性質(zhì)的統(tǒng)一體。目前低溫耐油橡膠的研究主要有以下途徑：一是通過主鏈改性、共聚等手段將特性基團(tuán)引入橡膠主鏈，在彈性體大分子上引入官能團(tuán)可以解決許多特殊問題，如提高橡膠耐寒、耐熱及改善耐疲勞性、耐臭氧性等；二是橡膠并用，目的在于取長(zhǎng)補(bǔ)短獲得性能優(yōu)異而成本較低的材料；調(diào)整時(shí)，先觀察輸送帶的偏移方向，然后將輸送帶偏向那邊的一個(gè)或數(shù)個(gè)托輥沿輸送帶運(yùn)行方向向前挪移。三是優(yōu)選配合體系，如加入增塑劑以改善橡膠的耐寒性。