發(fā)電機(jī)組的一般選擇

　　1） 發(fā)電機(jī)選用永磁勵(lì)磁方式提高機(jī)組瞬態(tài)特性，提升機(jī)組耐受非線性負(fù)載的能力

　　永磁勵(lì)磁系統(tǒng)由五部分組成：發(fā)電機(jī)主勵(lì)磁繞組（轉(zhuǎn)子），永磁發(fā)電機(jī)（PMG），自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器（AVR），勵(lì)磁機(jī)和旋轉(zhuǎn)二極管。勵(lì)磁系統(tǒng)的工作原理是：當(dāng)發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，永磁發(fā)電機(jī)（PMG）的永磁轉(zhuǎn)子同軸旋轉(zhuǎn)，切割PMG的定子繞組而產(chǎn)生三相正弦電勢(shì)，引入發(fā)電機(jī)自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器（AVR）作為AVR的輸入電源，AVR通過檢測(cè)發(fā)電機(jī)的三相輸出電壓自動(dòng)調(diào)節(jié)勵(lì)磁機(jī)磁場(chǎng)的勵(lì)磁電流，從而調(diào)節(jié)勵(lì)磁機(jī)轉(zhuǎn)子的三相輸出電壓，經(jīng)旋轉(zhuǎn)二極管整流后輸送至發(fā)電機(jī)主轉(zhuǎn)子的勵(lì)磁回路。由此可見，輸出電壓的調(diào)節(jié)，其實(shí)是通過AVR對(duì)勵(lì)磁機(jī)磁場(chǎng)的調(diào)節(jié)來實(shí)現(xiàn)的（如附圖所示）。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2011年浙江省近期供電能力在3500萬千瓦至3630萬千瓦，缺口250萬千瓦至300萬千瓦。在這個(gè)系統(tǒng)中有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

　　①由于PMG系統(tǒng)提供一個(gè)與定子輸出電壓波形畸變及大小無關(guān)的恒定的勵(lì)磁電源，因而能提供較高的電動(dòng)機(jī)起動(dòng)承受能力，并對(duì)非線性負(fù)載產(chǎn)生的主機(jī)定子輸出電壓的波形畸變具有抗干擾性，可提高發(fā)電機(jī)帶非線性負(fù)載能力。

　?、贏VR檢測(cè)三相輸出電壓（三相方均根檢測(cè)），具有精度極高的穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率（通常可達(dá)±0.5%）。

　　③更強(qiáng)的抗無線電干擾能力。

　　④更強(qiáng)的承受短路電流能力（通?？蛇_(dá)3倍額定電流，持續(xù)10S）。

　　2） 選擇機(jī)組的容量

　　 當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)向負(fù)載供電時(shí)，由于UPS已經(jīng)在停電的若干秒時(shí)間內(nèi)由電池組向負(fù)載放電，因此機(jī)組供電時(shí)首先接入的將是UPS的整流元器件，而且還有蓄電池的充電電流的大小影響。隨著可預(yù)計(jì)的用電需求進(jìn)一步增加，浙江省電力公司預(yù)計(jì)二季度浙江省缺口將達(dá)430萬千瓦左右。對(duì)于12脈沖整流的UPS，發(fā)電機(jī)容量需要在其2.5容量以上才可確保機(jī)組正常工作：以400KVA UPS為例

　　  2.5倍X400=1000kVA

　　 因此，作為常規(guī)的選用，實(shí)際所需的機(jī)組其容量應(yīng)不低于1000kVA才能保證任何情況下機(jī)組均能穩(wěn)定工作。

在線式測(cè)量法

　　(1)在直流供電系統(tǒng)中,調(diào)整UPS輸出電壓至保護(hù)電壓,由蓄電池對(duì)實(shí)際負(fù)載供電,在放電中找出蓄電池組中電壓低、容量差的一只蓄電池作為容量試驗(yàn)對(duì)象。

　　(2)打開UPS對(duì)蓄電池組進(jìn)行充電,等蓄電池組充滿電后穩(wěn)定1h以上。

　　(3)對(duì)(1)中放電時(shí)找出差的那只蓄電池進(jìn)行10小時(shí)率放電試驗(yàn)。放電前后要測(cè)量、記錄該蓄電池的端電壓、溫度、放電時(shí)間和室溫。以后每隔1h測(cè)量記錄一次,放電快到終止電壓時(shí),應(yīng)隨時(shí)測(cè)量記錄,以便準(zhǔn)確記錄放電時(shí)間。

　　(4)放電電流乘以放電時(shí)間即為蓄電池組的容量。如果室溫不是25℃時(shí),則應(yīng)按照式(1)換算成25℃時(shí)的容量。

　　(5)放電試驗(yàn)結(jié)束后,用充電機(jī)對(duì)該只蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充電,恢復(fù)其容量。

　　(6)根據(jù)測(cè)量記錄數(shù)據(jù)繪制放電曲線。

　　2.3 核對(duì)性放電試驗(yàn)法

　　為了能隨時(shí)掌握蓄電池組的大致容量,進(jìn)行核對(duì)性放電試驗(yàn)是必要的,其方法是:

　　(1)在直流供電系統(tǒng)中,調(diào)整UPS輸出電壓至保護(hù)電壓,由蓄電池對(duì)實(shí)際負(fù)載供電。蓄電池組放電前后要測(cè)量記錄每只電池的端電壓、溫度、室溫和放電時(shí)間。放出額定容量的30%～40%為止。

　　(2)放電結(jié)束后,要對(duì)蓄電池進(jìn)行充電,充入電量為放出電量的1.2倍以上。

(3)根據(jù)測(cè)量記錄的數(shù)據(jù)繪制放電曲線,留作以后再次測(cè)量時(shí)比較。

　　說明:

　　(1)對(duì)于UPS供電系統(tǒng)的蓄電池組,不建議采用離線式測(cè)量法進(jìn)行容量測(cè)試。

　　(2)進(jìn)行在線式測(cè)量法和核對(duì)性容量試驗(yàn)時(shí),對(duì)于本身具備蓄電池放電測(cè)試功能的UPS設(shè)備,需要開啟蓄電池放電檢測(cè)功能對(duì)蓄電池進(jìn)行放電試驗(yàn)。對(duì)于沒有該功能的UPS,需要關(guān)斷其交流輸入電源,進(jìn)行放電試驗(yàn)。

　　2.4 注意事項(xiàng)

　　(1)在容量測(cè)試期間保證系統(tǒng)運(yùn)行是非常重要的,因此在做容量試驗(yàn)時(shí)應(yīng)提前了解市電有無計(jì)劃性停電,備用發(fā)電機(jī)組應(yīng)處于良好狀態(tài)。

　　(2)在進(jìn)行蓄電池容量放電試驗(yàn)前,應(yīng)用萬用表、內(nèi)阻儀、電導(dǎo)儀對(duì)蓄電池的性能進(jìn)行一次預(yù)防性檢測(cè)。

　　(3)為保證容量測(cè)試的準(zhǔn)確性,應(yīng)采用專業(yè)蓄電池容量在線測(cè)試儀器和假負(fù)載進(jìn)行測(cè)試。

影響發(fā)電機(jī)組油耗量的三大因素  不少用戶都在納悶，為什么柴油發(fā)電機(jī)組在使用過程中油耗逐漸增大，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行檢測(cè)并沒有發(fā)現(xiàn)任何問題，檢修中也找不出具體原因，到底有哪些因素影響柴油發(fā)電機(jī)組的油耗量呢？

柴油發(fā)電機(jī)組在使用過程中，機(jī)油一般通過活塞環(huán)與環(huán)槽的間隙，氣門與導(dǎo)管的間隙進(jìn)入燃燒室。其竄入的直接原因是道活塞環(huán)在上止點(diǎn)附近由于其運(yùn)動(dòng)速度急劇下降，便把附著在它上面的潤滑油甩到燃燒室里去。所以，活塞環(huán)與活塞的配合間隙、活塞環(huán)的刮油量和刮油能力、燃燒室內(nèi)的壓力和機(jī)油粘度都和機(jī)油消耗量密切相關(guān)。如發(fā)現(xiàn)油耗量大是進(jìn)行下列檢查，一般就能知道問題所在，能夠迅速的解決問題。這樣就可以采取預(yù)防措施，如有計(jì)劃的保養(yǎng)和維修，以避免因停機(jī)而產(chǎn)生的巨大損失。

1.檢查柴油機(jī)機(jī)體和齒輪室蓋、行輪一側(cè)的大盤、后蓋、蓋罩等連接處的密封墊是不是完好，連接處的螺絲有沒有松動(dòng)。如果在機(jī)架位置有漏油現(xiàn)象，就要對(duì)機(jī)油殼進(jìn)行檢查，主要檢查與行輪同側(cè)的機(jī)油殼前端，一般是因?yàn)闄C(jī)座螺絲松動(dòng)，導(dǎo)致行輪在三角帶拉動(dòng)下與保護(hù)機(jī)油殼的機(jī)架角鐵產(chǎn)生長期擦碰形成缺口，引發(fā)漏油現(xiàn)象。其中與現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)組配套的同步交流發(fā)電機(jī)由于性能及結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，普遍采用自勵(lì)恒壓型,通常選用自激式同步交流發(fā)電機(jī)和PMG永磁式激勵(lì)式同步交流發(fā)電機(jī)。

2.柴油機(jī)氣門導(dǎo)管磨損導(dǎo)致機(jī)組的機(jī)油額外損耗。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)磨損使柴油機(jī)的缸套形成縱行拉痕，缸徑和活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，導(dǎo)使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象?；蛘咭?yàn)橛铜h(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開，使刮油不凈參與燃燒，使得柴油機(jī)起動(dòng)困難，排氣管冒藍(lán)煙，呼吸器噴油嚴(yán)重，造成機(jī)油額外消耗。