多數(shù)半軸套管采用整體式結(jié)構(gòu)，即將中空變直徑變截面的管狀體與法蘭連接盤(pán)設(shè)計(jì)成一個(gè)整體件。

其成型形工藝多采用整體式模鍛工藝。利用傳統(tǒng)工藝制造具有這樣形狀特征的半軸套管，其缺點(diǎn)是材料利用率低(不足35%)、生產(chǎn)效率低、制造成本高。

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2臺(tái)液壓機(jī)上可進(jìn)行4個(gè)工序來(lái)成形套管，鍛造工藝過(guò)程為：坯料加熱后，傳送到1臺(tái)液壓機(jī)，此時(shí)，1臺(tái)液壓機(jī)上1套模具中心與液壓機(jī)中心重合，坯料在1個(gè)工位中成型;壓型后的工件被送到第2個(gè)工位，推拉缸同時(shí)動(dòng)作，第2個(gè)工位壓力中心與設(shè)備中心重合，滑塊下行，完成第2個(gè)成型工序鐓擠;將鐓擠件傳送到第2臺(tái)液壓機(jī)上，與1臺(tái)液壓機(jī)類似，依次完成一次反擠和二次反擠工序 。

在絲桿的另一端具有螺紋和相對(duì)應(yīng)的大螺母；頂管套是一個(gè)園柱杯形或是園桶形狀，在杯底或桶底的中心位置穿一個(gè)大園孔，使它能穿過(guò)帶有螺紋絲桿的一端，而且可以自由活動(dòng)，將它穿過(guò)絲桿后，再安裝上大螺母，使它與頂管套的杯底直接接觸，這樣構(gòu)成一體的，該裝置要根據(jù)汽車(chē)的不同型號(hào)規(guī)格，其半軸套管的尺寸大小也就不同，因此需要制造系列的該拆卸裝置，其原材料是使用園合金鋼制作園柱絲桿和其它的零部件。

汽車(chē)半軸套管拆卸裝置，它是由絲桿、鍵、頂管套和大螺母主要部件組成一體的維修工具，是在絲桿一端的周?chē)?，均勻開(kāi)出3～12個(gè)條形鍵槽，每個(gè)鍵槽內(nèi)放入一個(gè)大小相同的鍵，并在其鍵槽內(nèi)各放入一個(gè)具有彈性的彈簧。用外拉內(nèi)頂?shù)脑矶O(shè)計(jì)的；使用該汽車(chē)拆卸維修工具，具有如下優(yōu)點(diǎn)首先在拆卸工作程序上減少了許多。有些零部件無(wú)需拆下，只將輪轂和剎車(chē)總成取下，用該工具即可將半軸套管拆除，既省工又省力，提高了工效，第二在拆卸時(shí)不會(huì)損壞后橋殼，如變形。