針對(duì)現(xiàn)有軸承合套機(jī)智能化,自動(dòng)化程度不高,無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)代化智能制造的需求和軸承市場(chǎng)"種類(lèi)需求增加,總量需求減少"變化趨勢(shì),結(jié)合模塊化設(shè)計(jì)與虛擬,設(shè)計(jì)基于工業(yè)4.0的軸承合套機(jī)械系統(tǒng).系統(tǒng)包括內(nèi)外圈進(jìn)料傳輸模塊,內(nèi)外圈夾取傳遞模塊,內(nèi)圈滾道偏差值測(cè)量模塊,外圈滾道偏差值測(cè)量模塊,多層式內(nèi)/外圈放置模塊,內(nèi)外圈合套模塊,安裝模塊.其中安裝模塊主要分為下壓部分,推壓部分和撥動(dòng)部分.

軸承合套儀是用于測(cè)量軸承內(nèi),外套圈溝道直徑和選配鋼球尺寸的精密儀器.它是通過(guò)機(jī)械位移值,經(jīng)傳感器發(fā)出的訊號(hào),由電感測(cè)微儀指針,報(bào)出需要裝配的鋼球尺寸數(shù)值,可靠的保證軸承合套的游隙處于中間值良好精度要求.然后經(jīng)滑槽送入蹦球機(jī)工位進(jìn)入裝球工序,再經(jīng)傳送裝置送入下道工序,完成軸承合套裝配全部工序,是提高軸承合套質(zhì)量和生產(chǎn)效率的先進(jìn)裝配工裝.

軸承裝配分選合套儀還包括與馬波斯連接的按鈕。本實(shí)用新型采用了上述技術(shù)方案后，具有以下的有益效果將待裝配的外圈 和芯軸分別放置在本實(shí)用新型的軸溝直徑測(cè)量?jī)x和外圈溝直徑測(cè)量?jī)x上，通過(guò)控制面板設(shè) 置所需要的游隙數(shù)值，傳感器將檢測(cè)到的溝道直徑數(shù)據(jù)傳到馬波斯上，馬波斯則自動(dòng)計(jì)算 出外圈溝直徑和軸溝直徑的尺寸，這兩個(gè)尺寸數(shù)據(jù)傳送到控制面板，控制面板計(jì)算出外圈 溝直徑和軸溝直徑的尺寸的差值，將此差值與之前設(shè)置的游隙數(shù)值進(jìn)行比較，從而計(jì)算出 需裝配的鋼球尺寸，并在控制面板上顯示出符合的鋼球分組

擁有軸承裝備行業(yè)十?dāng)?shù)年積累的制造技術(shù)；廣泛而深厚的工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)儲(chǔ)備；領(lǐng)業(yè)的全套軸承裝配檢測(cè)設(shè)備制造能力。 創(chuàng)造：自成立之初，便已經(jīng)將制造、、經(jīng)濟(jì)實(shí)用的工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)裝備定為目標(biāo)。蓬勃?jiǎng)?chuàng)造力的全新團(tuán)隊(duì)，持續(xù)升級(jí)產(chǎn)品的品質(zhì)與性能，為客戶(hù)提供更高性?xún)r(jià)比的自動(dòng)化生產(chǎn)裝備。目前產(chǎn)品已經(jīng)包括了軸承制造的大部分自動(dòng)裝配及檢測(cè)設(shè)備，還在機(jī)車(chē)零部件的裝配及檢測(cè)領(lǐng)域取得發(fā)展。