2.1.2、在清淤船尾依據(jù)具體必須聯(lián)接海上浮管，浮管后接陸上管線一直拓寬至堆置圍護結構區(qū)，進到排淤沉積內場。3、管路敷設方式在絞吸式清淤船后布置具體必須主要用途的浮管，選用長6m無縫鋼管穿設浮桶方式浮管，無縫鋼管間用1.5m長的橡膠軟管柔性連接，促使清淤船渣漿泵體輸出管有優(yōu)良的主題活動空間，浮管敷設路線類似流線形彎折。因浮管要承擔水流、大風大浪及吹填工程施工時的撞擊力等危害，故管段間的卡夾務必十分堅固靠譜，另外嚴控浮管擺幅和路線暢順，每過100m雙重拋小錨精準定位，避免水流、風力導致管道大幅晃動，危害工程施工生產制造。

啟航疏浚清淤疏浚船應用實況：

       疏浚工程對于國民經濟的發(fā)展，特別是在水利行業(yè)、(水上）交通行業(yè)、城市及沿海開發(fā)區(qū)建設方面，發(fā)揮了重要作用?？梢哉f，沒有疏浪工程，水利行洪就將受到嚴重影響.國民經濟的發(fā)展、人民群眾的安全就沒有可靠的保障：沒有疏浚工程，大部分的港口也不復存在，對外的水上運輸貿易就會受到嚴重影響，將制約著國民經濟的發(fā)展。  

 18寸斗輪式清淤船--啟航疏浚制造

2）前、后蓋的內側均裝有可更換的耐磨襯板，有的在蝸形流道內也裝有襯板。耐磨襯板可借助于調整螺釘作軸向移動，以保證初始安裝軸向間隙，但這種結構難以調整，在實用上受到一定的限制。由于磨損的結果，使葉墻和前、后蓋之間的軸向間隙增大，這樣既破壞了“水封”，又加劇了泥

泵內部漏泄，使泥泵的容積效率降低。

鑒于以上原因，人們就把泵殼內的各種襯板連接成整體，也就是上述的雙層泵殼。

3）配置水封泵。對葉輪前、后葉墻和泵殼壓蓋襯板之間進行沖水，防止或減少砂粒滲入，從而提高了葉輪軸轂、密封裝置的壽命。沖水泵的壓力必須超過泥泵所產生的揚程。沖水泵還可兼作灌注泵，供泥泵啟動時作用。

        GPS定位法在開闊水域或海上施工，利用GPS定位儀定位導航，是現(xiàn)今日益廣泛使用的先進方法。隨著工程進展，將疏浚區(qū)的水深情況輸入電腦，及時更正圖象，挖泥船可按照水深圖紙或熒屏顯示的淺區(qū)淺點，由定位儀引導準確地進行開挖與掃淺。用導標控制船位近岸施工，通常在陸上設疏浚導標，標示挖槽邊線和中線，起點與終點并可按照挖槽底寬、段長、轉折等不同槽形與要求，視條件分設多對。前后導標間距越長，船位距前導標越近，靈敏度越高，船位越準確。

      用浮標控制船位在無陸標可用水域，不得不設置浮標表示挖區(qū)范圍，從而可借浮標隨時校對自己的船位。此時，首先要求浮標位置正確。但與其他定位方法比較，浮標定位精度稍遜一籌，尤其在風浪影響較大，存在潮流回轉的水域。船距浮標較近時，可觀測浮標方位并估測相對距離，判別船位所在。若浮標按航道兩側成對設置時，由船上視一側邊線兩浮標間夾角小的一側。觀測同側前方兩浮標，其中離船較近的一個處于視野外側，兩浮標夾角越小，表明船位在槽內，但越向邊線趨近，如兩浮標和本船目測者重疊成一線時，船位已出邊線之外，并與浮標距離邊線的尺度相同。此外，也可采用觀測船前后或左右兩側兩個浮標的方位相交法測出船位，但交角要在30°~150°之間。必須注意的是，在感潮河口、河段或強風情況下，宜酌情修正圖上浮標的當時概位后加以判讀。若發(fā)現(xiàn)浮標已經明顯移位，則不可行。