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目前，市場(chǎng)上集裝箱的差距仍然很大，短期內(nèi)難以緩解。據(jù)英國(guó)《勞氏日?qǐng)?bào)》報(bào)道，太平洋航線的東西運(yùn)輸量不平衡使設(shè)備不足越來(lái)越嚴(yán)重，目前北美進(jìn)口箱占世界海運(yùn)箱增量的大部分，但北美出口較弱。據(jù)報(bào)道，正常情況下，貨物向航線運(yùn)輸量的不平衡通常導(dǎo)致亞洲地區(qū)每月約250萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的逆差，該差距由來(lái)自其他地區(qū)的空箱填補(bǔ)。但是，2020年10月，這個(gè)數(shù)字上升到了340萬(wàn)的標(biāo)準(zhǔn)箱，意味著設(shè)備的差距達(dá)到了約100萬(wàn)的標(biāo)準(zhǔn)箱。

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市場(chǎng)需求的旺盛表現(xiàn)在股價(jià)上。Wind數(shù)據(jù)顯示，截至12月9日，中集團(tuán)今年第三季度(即9月1日)以來(lái)股價(jià)上漲幅度達(dá)到75%。

與此同時(shí)，在疫情強(qiáng)烈復(fù)蘇后，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易仍保持增長(zhǎng)勢(shì)頭。12月7日，發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值達(dá)29.04兆元，比上年增長(zhǎng)1.8%，增長(zhǎng)率比1~10月上升0.7個(gè)百分點(diǎn)。

其中，出口額達(dá)到16.13兆元，增長(zhǎng)3.7%的進(jìn)口額達(dá)到12.91兆元，下降0.5%。

寧波交通運(yùn)輸業(yè)協(xié)會(huì)集卡分會(huì)會(huì)長(zhǎng)告訴記者，受疫情影響，大量集裝箱滯留海外港口，有些甚至在船上無(wú)法卸貨，造成集裝箱出中國(guó)約每3箱只能返回1箱。和箱貨回少形成鮮明對(duì)比，寧波外貿(mào)企業(yè)普遍訂單豐滿。部分小家電，紡織服裝，汽車配件企業(yè)的訂單同比增長(zhǎng)超過(guò)15%。例如，跨境電商在疫情中呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，今年前面三個(gè)季度，寧波樂(lè)歌的跨境電商收入同比增長(zhǎng)151%，其中第三季度增長(zhǎng)410%。

由于倉(cāng)庫(kù)爆滿，已預(yù)約進(jìn)倉(cāng)時(shí)間的貨物無(wú)法及時(shí)放行。集裝箱船司機(jī)不斷催促打單員，打單員無(wú)奈的回答：“我也沒(méi)辦法?！边\(yùn)力緊張，集裝箱短缺，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)飛漲?！笘|南亞的高柜運(yùn)費(fèi)由0美元升至2000美元；美東航線的高柜，年初的1700美元，現(xiàn)在已升至5000美元至6000美元，且仍在上升……不過(guò)，這并不是壞的消息。更加值得注意的是，有多家船舶公司相繼公布了停飛新航次計(jì)劃。