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受目前航運形勢的影響，中國許多大型集裝箱制造公司在盡一切努力確保盡快交付新集裝箱訂單并護送外貿(mào)出口的同時，也應(yīng)考慮未來全i球集裝箱市場的供需平衡。事實上，貨柜制造及銷售業(yè)和航運業(yè)是息息相關(guān)的。

目前，這一方面，集裝箱制造商正在努力確保市場供應(yīng)；另一方面，疫情之下，還是不敢貿(mào)然擴大產(chǎn)能。

航運業(yè)預(yù)測，集裝箱短缺將持續(xù)到2021年季度，所以中國已經(jīng)有大型集裝箱公司，他們害怕在明年第二季度接受訂單。

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海運集裝箱爆單了！中國港口一柜難求或延續(xù)至明年，不！我們很久沒見過這種特殊現(xiàn)象了。專i業(yè)的航運資訊咨詢平臺小編告訴財經(jīng)記者。他所謂的特殊現(xiàn)象是進入2020年來海運集裝箱一箱難求的困境。現(xiàn)在到了年底，這種情況還在發(fā)酵。上次世界上出現(xiàn)的集裝箱供應(yīng)鏈堵塞是在2016年，當(dāng)時世界第i七大韓國大航運公司韓進海運申請破產(chǎn)保護，結(jié)束了已經(jīng)營了40年的集裝箱業(yè)務(wù)。

某集裝箱制造企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，海運運力緊張不僅體現(xiàn)在運價上，還體現(xiàn)在配裝集裝箱上，從其企業(yè)的集裝箱銷售來看，七月份整個環(huán)比增長迅速，而且集裝箱生產(chǎn)已經(jīng)排到了年底。對外貿(mào)易的恢復(fù)帶動出口。運載能力不足會推高海運價格。第二季度，由于海外疫情爆發(fā)，中國的生產(chǎn)陷入停滯，使其在全i球出口中所占的份額上升，而美國航線的海運價格快速增長，主要是因為航運供需出現(xiàn)缺口，而海運價格的上漲，也讓各大航運公司的集運板塊賺了盆滿缽滿。

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業(yè)界人士表示，即使中國已實現(xiàn)全方面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，歐美國家也重新啟動了經(jīng)濟活動，但這一疫情對集裝箱航運企業(yè)造成了沉重打擊，需要時間才能恢復(fù)往日正常運輸狀況，再加上美國消費旺季即將來臨，因此，航運價格在未來一段時間內(nèi)仍將保持高位。

海運價的上漲，貨運量的增加，讓各大航運公司的貨運板塊賺得盆滿缽滿，Wind數(shù)據(jù)顯示，今年二季度，中遠(yuǎn)?？?、招商輪船、中遠(yuǎn)海能、招商南油、中遠(yuǎn)海發(fā)歸母凈利潤同比增長幅度分別為53.79%、520.93%、5481.39%、159.56%和66.51%。