有些駕駛員常忽視對在用車蓄電池的補充電

有些駕駛員常忽視對在用車蓄電池的補充充電。由于蓄電池在車上充電不，易造成極板硫化；同時，在使用中充、放電的電量是不平衡的，倘若放電大于充電而使蓄電池長期處于虧電狀態(tài)，蓄電池極板就會慢慢硫化。這種慢性硫化，會使蓄電池電荷容量不斷降低，直到起動無力，大大縮短蓄電池的使用壽命。為使蓄電池極板上的活性物質及時得到還原，減少極板硫化，提高蓄電池電荷容量，延長其使用壽命，對在用車蓄電池應定期進行補充充電。

蓄電池經常過量充電，即使充電電流不大，但電解液長時間“沸騰”，除了活性物質表面的細小顆粒易于脫落外，還會使柵架過分氧化，造成活性物質與柵架松散剝離。

冬季電池容量隨氣溫的降低而下降

冬季電池容量隨氣溫的降低而下降這是正常現(xiàn)象，以20℃為標準，一般-10℃時容量為80%。長期保持電池表面的清潔，存放車輛時禁止曝曬，應將車輛停放在陰涼通風干燥處電池需要長時間放置時必須先充足電，一般每一個月補充一次。車輛在起步、上坡、超載、頂風時用腳踏加以助力，以免大電流放電。充電時要使用充電器，放置在陰涼通風處、避免高溫和潮濕。請勿使用清洗蓄電池外殼。請勿將蓄電池正負短路，以免發(fā)生危險。禁止過放電：當儀表盤紅色欠壓顯示燈發(fā)光時，表明電量進入饑餓區(qū)，應及時充電。禁止過充電：充電時間應根據(jù)行駛里程長短有所不同，里程越長，充電時間就長，反之則短。蓄電池組若發(fā)生故障，請將其送交廠家授權處或有關機構妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環(huán)境污染。

蓄電池的工作過程就是電能和化學能的轉化過程

蓄電池的工作過程就是電能和化學能的轉化過程，放電時將化學能轉化為電能，充電時將電能轉化為化學能。

1）放電過程

正極板具有正電位，約為2.0V；負極板具有負電位，約為-0.1V，正負兩極之間就存在2.1V的電壓。

當電池外圍行車電路回路時，在電壓的作用下電流從正極流向負極，此時正極和負極的活性物質不斷與電解液發(fā)生化學反應，正負極上的鉛逐漸轉變?yōu)椋妷阂仓饾u降低。

2）充電過程

充電時，蓄電池與直流電源連接，電池正極接電源正極，電池負極接電源負極。

此時電流流向正極，正負極上的逐漸還原成二氧化鉛和純鉛，充電過程會持續(xù)到極板上的活性物質完全恢復到放電前的狀態(tài)為止。