廂體內(nèi)壁板可以采用船用膠合板，也可以采用防銹鋁板，可以防止貨物對(duì)內(nèi)壁板的撞擊變形。廂體外蒙皮采用1.2 mm厚的冷軋鋼板，利用新型對(duì)接工藝，配合te制的上、下護(hù)板、前立柱鋁型材和不銹鋼前上包角、前下包角及尾翼等裝飾件，使廂體外觀更加精致、美觀、大方。外露黑色金屬部分全部進(jìn)行防銹處理，廂體內(nèi)蒙皮防水膠合板表面涂刷防火漆進(jìn)行防火處理。市面上有專用的玻璃洗滌劑，如果再噴上一層車窗玻璃凝水劑就更理想了。在廂體兩側(cè)設(shè)置具有防雨水功能的通風(fēng)窗，后門密封元件為采用進(jìn)口三元乙丙橡膠原料制作的工字型密封條，后門五金件利用國產(chǎn)廂式運(yùn)輸車gao檔通用五金件。

防抱死系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)1、加強(qiáng)對(duì)車輛的控制。裝備有ABS的汽車，駕駛員在緊急制動(dòng)過程中仍能保持著很大程度的操控性，可以及時(shí)調(diào)整方向，對(duì)前面的障礙或險(xiǎn)情做出及時(shí)、必要的躲避。14、防爆車運(yùn)送物料時(shí)，不得超出車廂兩側(cè)，裝車高度不得超過車廂。而未配備ABS的車輛緊急制動(dòng)時(shí)容易產(chǎn)生側(cè)滑、甩尾等意外情況，使駕駛員失去對(duì)車輛的控制，增加危險(xiǎn)性。

2、減少浮滑現(xiàn)象。沒有配備ABS的車輛在潮濕、光滑的道路上緊急制動(dòng)，車輪抱死后會(huì)出現(xiàn)車輛在路面上保持慣性繼續(xù)向前滑動(dòng)的情況。而ABS由于減少了車輪抱死的機(jī)會(huì)，因此也減少了制動(dòng)過程中出現(xiàn)浮滑的機(jī)會(huì)。

防爆車運(yùn)輸安全技術(shù)措施

11、人員在裝車運(yùn)料過程中，要注意周圍情況，做到“三不傷害”；

12、車輛嚴(yán)禁超高、超寬、超載，嚴(yán)禁人貨同載，嚴(yán)禁搶乘、扒、登、跳車；

13、車輛起步前，駕駛員應(yīng)環(huán)視四周是否有人靠立，是否有物件、工具，道路是否有障礙，確認(rèn)后方可起步行車，行車前必須發(fā)出開車信號(hào)；

14、 防爆車運(yùn)送物料時(shí)，不得超出車廂兩側(cè)，裝車高度不得超過車廂；

15、 對(duì)于重件裝車、卸車，必須有專人指揮，需要多人抬起裝卸時(shí)，協(xié)調(diào)一致，信號(hào)一致，向一個(gè)方向卸料；

16、對(duì)于裝車的物料，必須捆綁牢固，以免鐵絲或繩索被碰壞造成翻車事故；

17、使用裝載機(jī)裝車時(shí)，裝載機(jī)運(yùn)行范圍內(nèi)嚴(yán)禁有人員停留或行走；

18、井下車輛必須嚴(yán)格遵守《煤礦井下車輛運(yùn)輸管理暫行規(guī)定》。