地磅中所謂的角差是什么呢？地磅的使用人員常常會(huì)反應(yīng)一個(gè)問(wèn)題，就是同一個(gè)物品，放在四個(gè)角上跟放在中間，稱出來(lái)的份量不一樣，其實(shí)這就是所謂的角差。那我們?cè)撛鯓尤フ{(diào)試呢？下面金馬衡器就來(lái)詳細(xì)講解一下，希望對(duì)大家有所幫助。

1、先關(guān)機(jī)，將接線盒各電位器調(diào)成一致，然后空秤開(kāi)機(jī)，重量應(yīng)為0。

2、將重量的顯示分度值設(shè)為很小。

3、在地磅的一角加載一批砝碼，標(biāo)定出應(yīng)顯示的重量，并做記錄。

4、測(cè)試地磅傳感器上的實(shí)際激勵(lì)電壓。

5、選各角顯示重量數(shù)據(jù)相近的數(shù)據(jù)中的一個(gè)值作為基準(zhǔn)重量，計(jì)算出地磅的角差。

6、計(jì)算出地磅無(wú)角差傳感器新的激勵(lì)電壓。

7、調(diào)節(jié)接線盒中對(duì)應(yīng)傳感器激勵(lì)電壓調(diào)節(jié)電位器，是激勵(lì)電壓成為新的激勵(lì)電壓。

以上就是針對(duì)地磅角差的一個(gè)調(diào)整方法，如果上述方法還不能解決問(wèn)題，建議找專業(yè)地磅維修人員來(lái)進(jìn)行處理。

地磅稱重單元的七個(gè)特點(diǎn)

1.地磅稱重單元模塊化，小型化實(shí)現(xiàn)了有效的蜜蜂效應(yīng)

2.標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的地磅稱重模塊，提高設(shè)備的通用性

3.具有交寬的車速選擇，稱量速度可達(dá)70km/h

4.多塊拼裝設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)隔離多車道同時(shí)工作

5.數(shù)據(jù)傳輸實(shí)現(xiàn)了數(shù)字傳輸，便于地磅稱重?cái)?shù)據(jù)的加密和遠(yuǎn)距離傳輸

6.優(yōu)化的力學(xué)結(jié)構(gòu)，降低了承載不見(jiàn)的自身重量

7.可進(jìn)行斜坡修正，如安裝現(xiàn)場(chǎng)的地勢(shì)不平衡時(shí)可進(jìn)行修正

  汽車衡是由多種部件構(gòu)成的，其中較為主要是由稱臺(tái)、稱重傳感器、顯示儀等等。同時(shí)施工操作者還必須做到“原材料把關(guān)制”杜絕使用不合格的材料。汽車衡多應(yīng)用在汽車的承重計(jì)量中，而且在機(jī)場(chǎng)、物資倉(cāng)庫(kù)等運(yùn)輸行業(yè)中有著廣泛的應(yīng)用，這種設(shè)備具有較高的靈敏度，可以準(zhǔn)確的稱量出汽車的重量，還可以清晰的顯示出稱量結(jié)果。汽車衡在應(yīng)用的過(guò)程中還需要借助電子信號(hào)以及轉(zhuǎn)換器，所以，其比較容易受到外界因素的干擾，而且容易發(fā)生故障問(wèn)題，筆者結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)，對(duì)故障維護(hù)措施進(jìn)行了介紹，以供參考。

 引發(fā)汽車衡故障的原因很多，故障現(xiàn)象也很復(fù)雜，有時(shí)幾個(gè)故障現(xiàn)象同時(shí)出現(xiàn)。因此，在處理汽車衡故障時(shí)，可采用多種方法，認(rèn)真分析故障原因，詳細(xì)檢查可能產(chǎn)生故障的環(huán)節(jié)，才能迅速、準(zhǔn)確地將故障排除。

如果是汽車衡角差很大的情況，那么就比較麻煩，重做基礎(chǔ)一般都不太可能，只能通過(guò)在特定的預(yù)埋件上墊上厚度不等的鋼板，以汽車衡基礎(chǔ)傳感器預(yù)埋件高度不同問(wèn)題，但是需要注意的是，墊上多層鋼板的在今后使用中鋼板會(huì)容易移位，導(dǎo)致數(shù)字式汽車衡稱重不準(zhǔn)或是無(wú)法稱重。因此地磅周圍的開(kāi)放空間，運(yùn)輸車輛過(guò)往頻繁，連同其他建筑設(shè)備如挖掘機(jī)，裝載機(jī)也往往是，因此，為安全起見(jiàn)，避免通過(guò)設(shè)備拉架空電纜，電纜埋在地下地磅附近的人，有些還需要通過(guò)電纜套管，其他地方的也要視具體情況決定架空或地下。測(cè)量好需要墊的鋼板厚度，而且有條件的可以和預(yù)埋件進(jìn)行焊接處理，防止使用中移位。