GPS定位硬件質量存在問題

1、GPS區(qū)域適應問題

由于國內各城市移動公司GMS系統(tǒng)設備或系統(tǒng)設置的差異，導致GPS車載終端在不同城市使用效果大相徑庭，曾有一些城市甚至出現(xiàn)過連電話都打不通的情況。

2、GPS軟件運行不正常

剛上車時一切都正常，跑了一會兒就開始出問題：有些功能時有時無，在特定的條件下，有些功能是可以自己恢復的，有些是不能恢復的，嚴重的就是出現(xiàn)死機，所有的功能都失效了。一經(jīng)拆開檢查，又發(fā)現(xiàn)什么都好，用戶就把這些現(xiàn)象戲稱為“暈車”。

3、GPS定位硬件質量存在問題

車載gps工作一段時間后，出現(xiàn)輸入無反應，不能執(zhí)行控制動作等現(xiàn)象；有時干脆無反應，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)某個部件已損壞，或某個插件已脫落。

北斗廠家運營成本難把握

　　GPS日漸完善的功能，更加受到很多人很多行業(yè)的喜愛，也故此我們可以在很多行業(yè)里見到GPS的影子，而不只是私家車，其它行業(yè)，如金融，汽車金融，公務商務用車等，都已經(jīng)用上了GPS，爭取提升汽車的使用效率。 　　殊不知提供方便的同時，也存有一些公車管理上的問題，傳統(tǒng)的公車管理手段單一，存有調度不及時，不準確，以及公車私用的現(xiàn)象，造成資源嚴重浪費，另外車輛的檢修花銷繁雜，北斗廠家運營成本難把握，一直沒有的方式追溯公車私用，車輛和行駛軌跡，給管理工作提供困擾。 　　而想要解決公車使用及管理的痛點，GPS可是重點，安裝了GPS，建立GPS監(jiān)測管理平臺，能夠完成：。 　　1.車輛行駛軌跡的記錄與回放：GPS可對汽車行駛的軌跡來進行記錄，管理者也可在平臺上對車輛軌跡進行回放，這樣就把握了汽車的行車路線，不僅可以合理管控，對駕駛人員來說還有監(jiān)督的作gps廠家用。 　　2.實時定位監(jiān)測：安裝了GPS后，可以實時定位車輛具體位置，管理者隨時知道車輛的位置，這樣，可以對車輛來進行合理的調度。 　　3.多重報警：根據(jù)不同場景設置對應報警功能，當異常場景出現(xiàn)時，會及時發(fā)送報警通知給相關人員，管理者好及時做出反應。 　　市面上的GPS種類特別多，制造GPS的生產廠家也逐漸增多，為了更好地招攬到消費者的關注，進而選購產品，有的廠家推北斗衛(wèi)星行了選購產品贈送終身平臺使用的特惠活動，實際上這些活動對消費者而言是特別實惠的。 　　成本費可以算的出來的人工，是沒法節(jié)省的，像途強在線平臺，已經(jīng)上線很多年了，用戶數(shù)遍及，研發(fā)部門全是有經(jīng)驗人士組成，平臺綁定的產品數(shù)也是行業(yè)。 　　另外，平臺必須更新和維護，這樣才能夠更好地為用戶給予服務保障，一些僅有幾個工程師隨意搞出來的平臺，缺乏經(jīng)驗，平臺不穩(wěn)定，比較容易有的風險。

車必須安裝GPS

　買車時，4S店說:車必須安裝GPS，因為公司需要實時定位車輛，其主要目的是出于的考慮，為防止車主在銀行，汽車金融公司或其他機構后不還錢，搞人車“失蹤”，就會在汽車上安裝GPS，要是一旦逾期，就可以根據(jù)顯示位置拖車，那車輛或汽車安裝GPS后怎樣才能保障客戶隱私的安全性。

　　首先，機構給車輛安裝GPS北斗廠家，其目的是為了利用對車輛達到有效監(jiān)管，減少風險發(fā)生概率，汽車機構在設置GPS之前，實際上與客戶簽訂了相關協(xié)議，因此不是法律上的隱私。

　　第二，雖然汽車機構將直接在汽車上安裝gps，但gps平臺不顯示私人信息，而是gps的imei號，因此這些機構不能直接從gps的imei號來知道車主是誰。

　　接線型GPS簡而言之便gps廠家是要接線通電后才能夠使用，通常有線GPS都是有三條線路，1根接入車輛電源正極，1根接負極，另外還有一個則是ACC線，那假如GPS的三條線路斷掉其中的兩條，還能監(jiān)測車輛位置嗎。

　　首先我們可以確定的是，只有當GPS與車輛電源形成閉合的電流回路，有線GPS才能夠工作，假如的三條線斷掉其中兩條，北斗衛(wèi)星那跟車輛電源一定是沒了形成閉合回路的，沒了建立閉合回路，沒有通電，肯定不能延續(xù)定位車輛位置。

　　線路接觸不良也是一樣的道理，假如線路接觸不良，這閉合回路不“閉合”了，也會造成機器設備離線不可用。

　　接車輛電源正負極的線，一經(jīng)斷掉，就沒了電力來源，就不能正常工作進行定位了。

　　而車輛ACC線則能夠判定車輛在啟動模式或是熄火模式，假如這條線斷掉，GPS的許多功能不能使用。