柴油發(fā)電機組廠家-柴油發(fā)電機組短路電流干燥法：對柴油發(fā)電機組進行機電安全運行，確保柴油發(fā)電機組廠家-柴油發(fā)電機組的運行安全。通過短路板短路柴油發(fā)電機組的輸出端，短路板應能承受柴油發(fā)電機組的額定電流。斷開自動電壓調(diào)節(jié)器，切換到外部0 ~ 24 V DC電源，調(diào)整DC電源電壓，使定子各相電流為額定電流的50-70%，每30分鐘停機，斷開外部勵磁電源，測試并記錄絕緣電阻值。如果絕緣電阻值大于規(guī)定值，可拆除外部DC電源，并重新連接自動電壓調(diào)節(jié)器進行重新調(diào)試。柴油發(fā)電機組不能以額定轉(zhuǎn)速運行，但轉(zhuǎn)速應保持恒定，以免溫度不穩(wěn)定。

柴油發(fā)電機組啟動時，要求蓄電池能在短時間內(nèi)給啟動電機提供低電壓、大電流(200~600A)，因此蓄電池是影響柴油發(fā)電機組運行的重要因素之一。柴油發(fā)電機組廠家應該如何保養(yǎng)電池？當沒有滿意的水源，進氣溫度不能滿足空冷電站要求時，可規(guī)劃人工制冷，利用自帶冷源的空冷器消除柴油發(fā)電機組機艙余熱。人工制冷系統(tǒng)的建設投資和運行成本高。在冬季或旺季，電站應充分利用工程外的冷空氣進行通風降溫，因此空冷一般應是消除電站余熱的首要方法。

船用發(fā)電機組發(fā)電機組啟動性能試驗：機組應在環(huán)境溫度5以上、冷卻水、潤滑油不預熱的條件下，應急機組應在環(huán)境溫度0的條件下(啟動困難時允許采用預熱措施)順利啟動，連續(xù)啟動6次，6次啟動中5次以上成功的視為合格，每次啟動時間間隔不超過1min(自動化單元應再進行3次自啟動失敗檢查。

船用發(fā)電機組機組的運行檢查：柴油機啟動后，慢慢加速到額定轉(zhuǎn)速后，柴油機是否三漏，電機、柴油機是否正常工作等。

蓄電池容易失效。由于水的沸點降低，故蓄電池的電解液中的水分容易蒸發(fā)，使液面降低，影響蓄電池的正常工作，因此應經(jīng)常檢查蓄電池液面的高度，及時補充蒸餾水。

氣溫低，啟動困難。氣溫低于－１０℃時，須用熱水啟動，如未經(jīng)加溫啟動起動機時，一方面容易損壞起動機，另一方面還會使蓄電池的電能很快消耗掉。在低溫情況下，停車時間過長，一定要把水放凈，以防凍裂發(fā)動機及散熱器。