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十六烷值燃料的指標
和汽油的辛烷值相似,柴油的十六烷值也是在規(guī)定操作條件下,在標準的試驗用單缸柴油機中測定的(GB/T 386-2010)。所用的標準燃料是正十六烷和七壬烷。正十六烷有很短的發(fā)火延遲期,自燃性能很好,因而規(guī)定其十六烷值為100。而七壬烷發(fā)火延遲期較長,自燃性能較差,規(guī)定其十六烷值為15。將這兩種化合物按不同比例摻合,即可配成各種十六烷值不同的標準燃料。把所測燃料與標準燃料進行對比,與其發(fā)火性能相同的標準燃料的十六烷值即為所測燃料的十六烷值。如果被測油液溫度與周圍環(huán)境溫度不同,靜置三秒鐘,待被測油液與周圍溫度平衡時,記錄檢測結果。標準燃料的十六烷值按下式計算:十六烷值=100Ψ正十六烷 15Ψ七壬烷我國石油產品標準中規(guī)定車用柴油(GB 19147-2009)的十六烷值不低于45。在沒有條件直接測定燃料的十六烷值的情況下,可用下列經驗公式從柴油的理化性質來關聯(lián)其燃燒性能。
十六烷值的發(fā)展趨勢
隨著對機車燃料油要求的提高和現有燃料油經濟效益的約束,市場對于新型、安全且經濟效益良好的十六烷值改進劑有著需求迫切。一般來說,十六烷值改進劑與柴油相比,黏度低,凝點低,閃點接近。選擇十六烷值改進劑,除了能很好地提高柴油的十六烷值外,還必須有很好的穩(wěn)定性。近年來改用易于合成的2,2,4,4,6,8,8-七甲基壬烷(HMN)代替α-甲基萘作標準物質,規(guī)定其十六烷值為15。此外,還要考慮其他的一些因素,如對金屬的高度腐蝕性、與柴油的相溶性,這些因素對于選擇適當的十六烷值改進劑的作用基團非常重要。
十六烷值
十六烷值是指與柴油自燃性相當的標準燃料中正十六烷的百分數,是表示柴油 及柴油機發(fā)火性能的指標。將柴油樣品與用十六烷值很大的正十六烷(規(guī)定為100)和十六烷值很小的1-甲基萘(規(guī)定為0)配成的混合液在標準柴油機中進行比較。柴油的十六烷值與化學組成的關系芳香烴無側鏈或短側鏈的芳香烴的十六烷值較低,且環(huán)數越多,十六烷值越低。自 燃性與樣品相等的混合液中所含正十六烷的百分數,即為該樣品的十六烷值。
我國現使用車用柴油十六烷值僅在40~45之間,而國標GB/T 19147—2003已 將十六烷值提至49,同時柴油車的使用、生產數量大幅增長,這均要求提高車用 ( 柴油十六烷值等指標,才能滿足車用柴油市場需求。柴油十六烷值改進劑能有效提 高柴油的十六烷值。因為在柴油凝固前,先析出石蠟晶體,不同原油和不同煉制方法獲得的柴油,這些晶體的形狀和大小也不同,它們往往會堵塞柴油機的濾網,造成供油中斷。
對各類柴油效果明顯,應用廣泛。如在不改變柴油原煉制工藝路線的情況下,通過添加該產品使柴油達到新國標中十六烷值的指標。同時,本產品也可以間接提高柴油的收率。如在不改變柴油原煉制工藝路線的情況下,通過添加該產品使柴油達到新國標中十六烷值的指標。十六烷值是點火延遲的測量指標,我國催化和焦化柴油中含有較多芳香烴特別是多環(huán)芳烴,這些柴油的十六烷值較低、燃燒性能差,燃燒后產生的黑煙及沉積物較多。
使用這種柴油,會引起燃燒室的壓力急劇增長、噪音加大,使啟動性能變差,造成發(fā)動機過度磨損。加入柴油十六烷值改進劑后,在發(fā)動機的壓縮燃燒沖程中,該產品的熱分解生成物可促進柴油的氧化燃燒,縮短著火落后階段,以滿足發(fā)動機高壓縮比的需求及減輕柴油機的爆震。十六烷值是以正十六烷為100,如某些油的抗爆性與含52%的正十六烷的標準燃料的抗爆性相同,則該油的十六烷值為52。
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十六烷值燃料
表示柴油bai在柴油機中燃燒時的自du燃性的指標。其大小與柴油組分的性質有關zhi。一般說來,烷烴的十六烷dao值,芳香烴的,環(huán)烷烴和烯烴則介于兩者之間。正十六烷(CN規(guī)定為100),1-萘(CN規(guī)定為0)柴油的標準燃料是由正十六烷和2,2,4,4,6,8,8-七壬烷(CN規(guī)定為15)按一定比例混合得出,在標準發(fā)動機上將試油與標準燃料進行比較,若試油與某一標準燃料的爆震程度相當,那么它與標準燃料均有同樣的十六烷值,標準燃料的十六烷值可由下式計算:十六烷值=正十六烷體積分數 0.15×七壬烷體積百分數。柴油的十六烷值低于工作條件要求,會使燃燒延遲和不完全,以致發(fā)生爆震,降低發(fā)動機功率,增加柴油消耗量。但十六烷值過高,也會使燃燒不完全而發(fā)生冒煙現象,并增加柴油消耗量。柴油十六烷值柴油十六烷值表示柴油在柴油機中的發(fā)火性能,即在柴油噴入燃燒室后,迅速氧化、過氧化,進一步迅速自燃平穩(wěn)燃燒的性質。高速柴油機燃料的十六烷值約為40-56。大多數的柴油機可采用的十六烷值40-45。加入少量的添加劑(如戊酯),可提高柴油的十六烷值。