9、發(fā)電機失去剩磁，起動時不能發(fā)電

（1）停機后經(jīng)常失去剩磁，是由于勵磁機磁極所用的材料接近軟鋼，剩磁較少。當停機后勵磁繞組沒有電流時磁場就消失，應備有蓄電池，在發(fā)電前先進行充磁。

（2）發(fā)電機的磁極失去磁性，應在繞組中通入比額定電流大的直流電流(時間很短)進行充磁，即能恢復足夠的剩磁。

10、自動勵磁裝置的勵磁電抗器溫度過高

（1）電抗器線圈局部短路，應檢修電抗器。

（2）電抗器磁路的氣隙過大，應調(diào)整磁路氣隙。

只要同時滿足這兩個公式，日常使用就沒有問題

除了日常使用220V電壓，有的用戶會使用到380V的發(fā)電機，380V的發(fā)電機也是可以使用220V電壓的，但是一般的380V發(fā)電機帶220V電時，只能使用標定功率30%，比如5千瓦380V發(fā)電機，帶220V設備，只能帶1.7千瓦。有一種等功率的發(fā)電機可以380V和220V相同功率輸出，這種發(fā)電機比較的大廠做的比較好，小廠的不建議購買。

圖14--發(fā)電機安裝轉子

本模型的兩個轉子軸承安裝在機殼兩側的端蓋上，稱為端蓋式軸承。每塊端蓋由上下兩塊組成，在端蓋上安裝軸承部件，軸承部件由軸瓦與軸承油密封等組成，循環(huán)的密封油可以潤滑軸瓦、防止氫氣泄露、降低軸瓦溫度。

安裝好機殼兩側的下端蓋，在端蓋上安裝軸承部件，軸承把轉子支撐起來，轉子磁極與定子鐵芯間留有氣隙，轉子可自由旋轉，見圖15。

汽車發(fā)動機不光用來驅動車輛，同時也為車上很多系統(tǒng)提供動力。發(fā)動機曲軸有兩端，一端連著飛輪，需要與變速箱對接，驅動車輛。而另一端通過曲軸皮帶輪輸出，用來驅動一些附屬設備。比如上圖發(fā)動機曲軸皮帶輪通過皮帶帶動著發(fā)電機、壓縮機、轉向助力泵、冷卻水泵等部件，為他們提供動力。所以說只要發(fā)動機運行了發(fā)電機就可以發(fā)電并且給電瓶充電了。