貝雷片使用優(yōu)勢

   在學(xué)習(xí)培訓(xùn)的全過程中應(yīng)重中之重把握混泥土簡支梁橋工程施工所涉及到的制梁場基本建設(shè)和驗(yàn)證、公路橋梁預(yù)制構(gòu)件、提梁、運(yùn)梁和架梁等內(nèi)容。 隨之社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展趨勢，在我國道路基本建設(shè)企事業(yè)也邁入了基本建設(shè)發(fā)展趨勢高峰期。貝雷片橋梁做為道路或市政道路的連心橋與喉嚨，立即上下巖交通出行主干線的。

   因而，必需保證公路橋梁的工程施工質(zhì)量，使其自始至終處在優(yōu)良的工作態(tài)度。近些年，交通量提高強(qiáng)勁，大件運(yùn)輸車和超重車A益增加，公路貨運(yùn)對公路橋梁的通行能力和承載力的規(guī)定也愈來愈高，而一些舊橋破舊脆化損壞問題比較嚴(yán)重，無法融入逐步提高的交通出行必須。

鋼支撐一般情況是傾斜的連接構(gòu)件，較常見的是人字形和交叉形狀的，截面形式可以是鋼管、H型鋼、角鋼等，作用是增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。說到拉條一般是指拉結(jié)檁條的圓鋼，說白了就是粗鋼筋，也是為了增強(qiáng)檁條的穩(wěn)定性，使檁條在一定的外力作用下不容易失穩(wěn)破壞。檁條的截面形式一般有H型鋼、C形、Z形等，作用是減 小屋面板的跨度并固定屋面板。

簡單的說就是建造地鐵用的 16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣，這是都是支護(hù)用的，擋著涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地鐵施工中廣泛運(yùn)用。

地鐵施工中用到鋼支撐組件包括固定端、接頭端 。

鋼支撐主要規(guī)格有Φ609，Φ630，Φ800等。

貝雷片支撐施工技術(shù)

貝雷片支撐施工技術(shù)

1、主要技術(shù)內(nèi)容

1）主要構(gòu)配件有桁架、支撐架、角撐、礎(chǔ)板、連接銷軸和加強(qiáng)弦桿。

2）桁架長向接長、通過連接構(gòu)造后，水平放置可用作梁，豎立放置可用作柱。

3）貝雷梁或貝雷柱根據(jù)荷載大小計(jì)算桁架的排數(shù)，但不得少于兩排。相鄰兩排采用支撐架連接成整體。根據(jù)支撐架型號(hào)的不同，一片支撐架可連接兩片、三片或四片桁架。

4）貝雷柱根據(jù)組裝形式可有兩種形式：排架柱和塔柱。當(dāng)將三片或四片桁架平行放置并用支撐架連接時(shí)，形成的柱為排架柱；當(dāng)將四片桁架互成90 度放置并用角撐和支撐架連接時(shí)，形成的柱為塔柱。

5）當(dāng)采用標(biāo)準(zhǔn)桁架、小間距排列仍不能滿足受力要求時(shí)，可在標(biāo)準(zhǔn)桁架上、下表面附著加強(qiáng)弦桿，以增強(qiáng)抗彎、抗剪能力；也可采用新型桁架片。

6）貝雷片使用前應(yīng)根據(jù)荷載設(shè)計(jì)桁架的選型、間距等參數(shù)，并重點(diǎn)考慮穩(wěn)定性問題，特別是貝雷柱。