軋機軸承的潤滑分為脂潤滑和油潤滑，脂潤滑的優(yōu)點是潤滑設(shè)施簡單，潤滑脂不易泄漏，有一定的防水、氣和其它雜質(zhì)進入軸承的能力，因此一般情況下廣泛應(yīng)用脂潤滑。在重載、高速、高溫等工況用油潤滑。

   潤滑脂是由基礎(chǔ)油、稠化劑及添加劑組成。基礎(chǔ)油的粘度對潤滑脂的潤滑性能起重要作用，稠化劑的成分對脂的性能，特別是溫度特性、抗水性、析油性等有重要影響，添加劑主要用于增強潤滑脂的抗氣化、防銹、極壓等性能。

   潤滑脂按稠化劑的種類不同而進行分類，分為鋰基、納基等多種。軋機軸承常用的是鋰基潤滑脂，鋰基潤脂的特點是有較好的抗水性，滴點較高，可以使用于潮濕和與水接觸的機械部位。潤滑脂按其流動性即針入度分為若干級。針入度數(shù)值越大，表示潤滑脂越軟。國內(nèi)生產(chǎn)的軋輥軸承潤滑脂，是由脂防酸和增效劑復(fù)合而成的多元復(fù)合鋰基脂，也適用于軋機軸承的潤滑。兩曲線的交點即是該軋制條件下的軋制狀況（軋制力和軋件出口厚度）。

冷軋機的日常維護與保養(yǎng)

一、平時保護：

堅持冷軋機設(shè)備和周圍場所潔凈，無積次、無油垢。

隨時留意減速器在運轉(zhuǎn)中有無異聲。

查看有無不正常的振蕩，溫度是不是符合規(guī)則。

留意調(diào)查減速器的上、下聯(lián)系面和軸端，有無滲油景象，如有滲漏及時消除

通過油標(biāo)尺或油面鏡，查看油面應(yīng)在規(guī)則方位，加油時嚴(yán)格執(zhí)行三級過濾

二、運轉(zhuǎn)中查看

減速器投入運轉(zhuǎn)后，為確保減速器、齒輪分配箱安全運轉(zhuǎn)，技能主管、技能科長、設(shè)備管理員、維修工及設(shè)備運用人員應(yīng)按分廠設(shè)備點檢的請求進行動態(tài)和靜態(tài)點巡檢，對存在疑問及時進行處理，并作好具體記載。

運轉(zhuǎn)中主要由冷軋機設(shè)備運用人員、設(shè)備管理員和技能主管依照各自規(guī)則時刻進行點巡檢。

查看中發(fā)現(xiàn)疑問做好記載并報告分廠技能主管，關(guān)于影響減速器安全運轉(zhuǎn)的疑問需當(dāng)即組織停機處理，關(guān)于不影響減速器安全運轉(zhuǎn)的疑問可組織監(jiān)控運轉(zhuǎn)，做好維修預(yù)備，擇機處理。

軋板法的優(yōu)點是簡單、直觀、處理過程穩(wěn)定、分析容易且模型精度高，實驗板一般用鋁板，應(yīng)該有足夠大的壓下量和足夠大的軋制力，以保證厚差的精度和剛度計算的精度。其缺點是要準(zhǔn)備足夠的、合理的實驗板，需要專門實驗，從而成本高。通過實驗設(shè)計合理安排寬度和厚度可提供更準(zhǔn)確的估計結(jié)果。間接法不需要專門的試驗板，也不用專門安排實驗，只需提供適當(dāng)寬度的過程操作數(shù)據(jù)及其成品道次的實測厚度，靈活性高，可充分利用計算機控制系統(tǒng)提供的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，除了必要的厚度測量外，幾乎不需要額外成本；并且可以和系統(tǒng)的其它信息挖掘技術(shù)集成處理，是優(yōu)選的技術(shù)方案。不幸的是，間接法的技術(shù)處理比較困難，由于正常生產(chǎn)中提供的過程操作數(shù)據(jù)中的輥縫并不一定是真實輥縫，相應(yīng)的“零點漂移”也無法測量；由于鋼坯加熱爐內(nèi)的管道汽水混合物工況不同，合并后會相互影響循環(huán)，所以如果遇到非合不可的情況，盡量在靠近汽水分離器的地方合并。而軋制過程中存在著影響輥縫值的各種參數(shù)的調(diào)整，導(dǎo)致很難從這些數(shù)據(jù)中剝離出各道的真實輥縫；以至估計剛度時性能不穩(wěn)定，難于得到很滿意的結(jié)果。