Y系列振動(dòng)電機(jī)為三相380V，50HZ異步電動(dòng)機(jī)，封閉自冷式、臥式安裝。（2）、在一個(gè)模板上同時(shí)使用多臺(tái)附著式振動(dòng)器時(shí)，各振動(dòng)器的頻率應(yīng)保持一致，相對(duì)面的振動(dòng)器應(yīng)錯(cuò)開安裝。YZD系列振動(dòng)電機(jī)在連續(xù)工作時(shí)，周圍空氣中不得含有腐蝕性及性氣體（用防爆型振動(dòng)電機(jī)），環(huán)境溫度不得超過40℃。將振動(dòng)電機(jī)安裝在振動(dòng)機(jī)械上時(shí)，振動(dòng)電機(jī)的地腳螺栓必須緊固，每個(gè)螺母下必須加彈性墊圈，必要時(shí)采用雙螺母緊固，振動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)初期，由于螺栓、螺母、底座平面間的磨合，會(huì)降低緊固力，出現(xiàn)小的松動(dòng)，故運(yùn)轉(zhuǎn)初期應(yīng)將電機(jī)的地腳螺栓多次擰緊，開始時(shí)每天緊固一次，兩周后每周緊固一次。 振動(dòng)電機(jī)運(yùn)輸過程中或長(zhǎng)期閑置時(shí)，可能會(huì)受潮，使用前應(yīng)檢查繞組的絕緣，如受潮應(yīng)采用相應(yīng)的方法處理。振動(dòng)電機(jī)一般運(yùn)行4-6個(gè)月小修一次，一年大修一次。

混凝土內(nèi)部振動(dòng)器主要用于粱、柱、鋼筋加密區(qū)的混凝土振動(dòng)設(shè)備，常用的內(nèi)部振動(dòng)器為電動(dòng)軟軸插入式振動(dòng)器。（2）混凝土表面振動(dòng)器?；炷帘砻嬲駝?dòng)器有多種，其中常用的是平板式表面振動(dòng)器。總體而言，目前國(guó)內(nèi)軟起動(dòng)器市場(chǎng)外資企業(yè)數(shù)量少，但市場(chǎng)占有率高。平板式表面振動(dòng)器是將它直接放在混凝土表面上，振動(dòng)器產(chǎn)生的振動(dòng)波通過與之固定的振動(dòng)底板傳給混凝土。由于振動(dòng)波是從混凝土表面?zhèn)魅?，故稱表面振動(dòng)器。工作時(shí)由兩人握住振動(dòng)器的手柄，根據(jù)工作需要進(jìn)行拖移。它適用于大面積、厚度小的混凝土，如混凝土預(yù)制構(gòu)建板、路面、橋面等。 

1962年，Richard Rasmussen獲得了液壓隔振器的專利，從此液壓隔振器開始在汽車上得到廣泛應(yīng)用。實(shí)踐表明，液壓隔振器抗沖擊能力強(qiáng)于橡膠隔振系統(tǒng)，能夠大幅提高汽車的舒適性。隨著科技的發(fā)達(dá)，我們創(chuàng)造出了很多可以用機(jī)器代替人工的機(jī)器，而噴涂機(jī)就是其中一項(xiàng)。 另外，液壓隔振器的剛度比較容易調(diào)節(jié)。相比于橡膠隔振系統(tǒng)，液壓隔振器具有良好的動(dòng)特性，它能滿足汽車不同的隔振降噪要求：在低頻大振幅時(shí)有較大的阻尼，可有效衰減汽車的振動(dòng)；在高頻小振幅時(shí)又具有較低的動(dòng)剛度，可以降低車內(nèi)噪聲。目前，隔振器圖片，汽車用液壓隔振器的研究仍在不斷深入，其結(jié)構(gòu)趨向復(fù)雜，生產(chǎn)技術(shù)逐漸成熟，應(yīng)用范圍日益廣泛，隨著技術(shù)的完善和生產(chǎn)成本的進(jìn)一步降低，液壓隔振器在工程機(jī)械上的應(yīng)用前景也值得期待。

比方說:壓力球，德睿途選用的都是陶瓷和鎢鋼的，而一些小廠家都是選用的鐵球，跟管壁接觸容易產(chǎn)生靜電，而且還會(huì)增加泵的壓力，減少壽命。一般情況下，新電機(jī)在連續(xù)工作使用一個(gè)星期左右要對(duì)軸承補(bǔ)充潤(rùn)滑脂，節(jié)能振動(dòng)電機(jī)廠家，一般采用的潤(rùn)滑脂為二硫化鉬3號(hào)鋰基，頭一次潤(rùn)滑以后下次間隔時(shí)間要視設(shè)備使用時(shí)間的長(zhǎng)短而定，一般情況間隔時(shí)間為一個(gè)月左右。 擁有的優(yōu)點(diǎn)一項(xiàng)一項(xiàng)將是講不完的，因?yàn)榇笃放剖菚?huì)不斷創(chuàng)新的，不斷研發(fā)新的產(chǎn)品，乳膠漆噴涂機(jī)噴涂視頻，繼承之前的優(yōu)點(diǎn)，拋棄劣勢(shì)，再加入新的優(yōu)勢(shì)。這就是大品牌的自信，這就是德睿途的優(yōu)勢(shì)。