【太原勃泰科技有限公司】在氣體制備、分離及純化等方面積累了大量專(zhuān)業(yè)知識(shí)及經(jīng)驗(yàn)，在技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、工程化方面有良好的業(yè)績(jī)。尤其在催化劑應(yīng)用方面，取得了良好的成果。根據(jù)市場(chǎng)需要和公司規(guī)劃，開(kāi)發(fā)出各種系列催化劑、吸附劑產(chǎn)品和工程技術(shù)，泰欣始終走研發(fā)、創(chuàng)新之路，公司的CH3OH制氫、水電解制氫、CH3OH制CO、變壓吸附提純、氣體純化等技術(shù)和氣體設(shè)備始終走在同行前列。

鈀催化劑一般都是通過(guò)浸漬的方法將活性組分鈀及各種助催化劑活性組分載在載體上。浸漬法是制造載體催化劑和簡(jiǎn)單常用方法，一般的制造程序是將活性組分的一種可溶性鹽，按比例配制成浸漬液，將選擇好的一定量載體放入浸漬液中，待吸附飽和后，將負(fù)載的載體進(jìn)行干燥、焙燒、活化等步驟制成催化劑。

貧燃車(chē)用催化劑

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在貧燃條件下操作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比(空氣和燃料之比) 大于17：1，甚至更高。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能可大大提高，降低了CO、烴類(lèi)化合物、CO2的排放，然而NOx的排放量卻大大增加。對(duì)目前流行的三效催化劑來(lái)說(shuō)，如此高的空燃比已超出正常操作范圍，故不能有效提高對(duì)NOx的還原。因此應(yīng)開(kāi)發(fā)在貧燃條件下且能提高NOx轉(zhuǎn)化率的新型車(chē)用催化劑，在貧燃條件下催化還原NOx已引起研究人員的興趣。一旦這種催化劑研究成功，將在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和貧油型發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛上得到廣泛應(yīng)用。

光催化反應(yīng)體系的研究

目前的光催化研究主要應(yīng)用于降解有機(jī)廢水方面。根據(jù)催化劑的存在形式不同,反應(yīng)體系分為懸浮相體系和固定相體系兩大類(lèi)。

懸浮相體系

懸浮相體系就是把光催化材料的顆粒直接加入待處理的溶液中, 通過(guò)攪拌使顆粒均勻地懸浮并充分與溶液混合。由于顆粒的比表面積大,光照充分, 與溶液中的被降解物接觸充分, 降解。但由于材料的顆粒細(xì)小,難以回收,對(duì)后期處理有一定困難,所以在實(shí)際中推廣應(yīng)用受限。

TCJ-1裂解制氫催化劑的物理特性及化學(xué)組分

1.外觀顏色：黑色圓柱體，表面光滑，有光澤；

2.幾何尺mm(外徑×高)：Ф5×5

3.堆密度Kg/L：　0.85～1.15

4.化學(xué)組分　wt%

組分：  CuO     ZnO     Al2O3    Na2O    燒失重

含量：　≥60    5～15   5～15    ≤0.1　　≤10