高速護欄的考慮要素

1、自然要素。高速護欄安頓在馬路中間，時辰接受著不同的天氣影響，高速護欄的外表呈現(xiàn)了不同水平的損壞與氧化生銹。當高速護欄呈現(xiàn)了生銹現(xiàn)象，會讓高速護欄被氧化的速度加快，讓高速護欄的運用壽命大幅度的減少。

2、人為要素。車輛擦碰上高速護欄時，由于高速護欄有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不會隨便就被撞壞，關于過往的車輛以及行人也有一定的維護作用。當路面維修或其它緣由需求并通時，可十分簡單的把啟齒處的各組高速護欄立柱拔出移走，開拓通道，便于車輛通行。

而且，從高速護欄來看，采用著的資料，這關于質量才是硬道理。耐用性以及其它的性能也均提升起來了。與此同時，產品性能方面也會得到一方面的改善，從運用消費力來說，的產品也是為群眾所喜歡。

高速護欄防水材料的挑選

下面詳細為我們講解下怎么挑選防水資料：

一、 防水層有必要具有較高的抗拉強度（strength)，構造層和鋪裝層呈現(xiàn)裂縫時，防水層不被拉斷;

二、 防水層與構造層有較高的粘結強度（strength)，避免防水層與構造層剪功能下降(descend)，損壞橋面整體性;

三、 防水層表面應為利于“潤濕”的粗糙面，以確保鋪裝層與防水層的粘結;

四、根據(jù)地鐵高架橋面的不方便翻修性，防水層資料應有較好的耐久性。

防水材料對于高速護欄的影響是比較大的，直接決定了它的很多的性能，保證了它的各個部分的質量，減少了很多的故障和損失（loss)，提升了使用的效率(efficiency)，保證了良好地結構，因此是比較重要的，在進行安裝的時候要進行特別添加才好。

高速護欄的安裝注意事項

一、在安裝高速護欄時按填方高度、邊坡(side slope )坡度、被保護物情況等布設。高速護欄施工時應準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于路基中各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時，應調整立柱位置，或改變立柱固定方式。通過護欄的整體防護及使車輛正確導向，保證碰撞車輛車內乘員安全的一種綜合性(integrity)能。布設前應熟悉沿線的路線、橋涵設計情況，并予以加以考慮（cider)。

二、在設高擋墻的地段，應考慮（cider)護欄立柱的基礎是否牢固。為安全起見，可改設墻式護欄;隧道(tunnel)內也應設置護欄，并要與隧道外的護欄妥善連接。當曲線半徑小于70m時，通常的護欄板(單塊長度4m)已不能使用，而要用的彎梁。設計時要對彎梁的數(shù)量按不同的半徑單獨統(tǒng)計。

三、在中央分隔帶采用護欄時，必須充分考慮（cider)與中央分隔帶下預埋管道的配合。高速護欄施工時應準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于路基中各種管道的準確位置，在施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時，應調整立柱位置，或改變立柱固定方式。若采用分設型護欄，在中央隔帶開口處應防止護欄立柱與預埋管道發(fā)生矛盾（事物屬性的對立)，此外在急彎處也要注意;采用帶防阻塊的護欄不但增加了護欄的變形能力，還使立柱后移，從而保證車輛先撞上護欄板，防止車輪被護欄立柱絆阻，安全性(security)能較高。

高速護欄的作用

高速護欄具有攔阻功能，也是分隔空間的一個重要構件。設計時應結合不同的使用場所，首先要充分考慮高速護欄的強度、穩(wěn)定性和耐久性；其次要考慮高速護欄的造型美，突出其功能性和裝飾性。常用材料有鑄鐵、鋁合金、不銹鋼、木材、竹子、混凝土等。

扶手，設置在坡道、臺階兩側，高度為90cm左右，室外踏步級數(shù)超過了3級時必須設置扶手，以方便老人和殘障人使用。供輪椅使用的坡道應設高度0.65m與0.85m兩道扶手。