來到車身側(cè)面，高頂雙臥駕駛室的配合能夠使車輛側(cè)面造型更挺拔，進氣口被放置在了駕駛室后側(cè)，進氣口高度增加，可以有效避免發(fā)動機吸入過多灰塵。車門下方張貼著國六龍擎190的標識，可以進一步彰顯該車的動力配置，而且也能為東風商用車旗下發(fā)動機品牌龍擎進行一波宣傳。

外觀還是我們熟悉的樣子，動力方面它也依舊是我們的老朋友，這臺國六版本的天錦KR使用了自己全新龍擎動力的DDi50E190-60國六發(fā)動機，馬力190匹，扭矩800牛米.

這樣的動力數(shù)據(jù)對于一臺從事快遞快運的車型來說只能算是中規(guī)中矩，但是好在這款發(fā)動機滿足國六排放，所受限制更少，能去地方更多。

從側(cè)面可以看出，全新天龍地駕駛室本體還是沿用經(jīng)典的UD久遠駕駛室，這款來自日產(chǎn)柴的駕駛室辨識度非常高，不過相比老天龍，新天龍的駕駛室經(jīng)過了加高升級，看起來特別高大。車門轉(zhuǎn)向燈也有了比較大的改變，尺寸比較大。

車門上的dCi450表明這款車搭載的是東風風神dCi發(fā)動機，可以輸出450馬力的動力。

驅(qū)動橋輪胎采用全包擋泥板，并且容易拆裝，檔次比較高。尾燈方面，雖然樣式比較傳統(tǒng)，但采用LED的光源，耐用、亮度高是它特點。

可靠的產(chǎn)品當然是指動力總成本身的低故障率

可靠的產(chǎn)品當然是指動力總成本身的低故障率，據(jù)東風商用車有限公司副總經(jīng)理蔣學鋒先生介紹，龍擎動力總成有嚴謹?shù)拈_發(fā)體系，流程、技術、裝備上都有保障。技術上采用的燃燒、智能熱管理技術、蠕鐵缸蓋、逆向冷卻等技術，鑄就品質(zhì)。動力總成一體化開發(fā)優(yōu)化，基于用戶實際運營路譜進行精細標定實現(xiàn)燃油經(jīng)濟性。裝備保障方面，東風商用車有制造工藝，采用信息化、柔性化生產(chǎn)工藝，自動化裝配質(zhì)量有保證。