現(xiàn)階段，我國(guó)重工業(yè)發(fā)展較快，但高耗能的發(fā)展弊端亦將成為制約我國(guó)突破資源環(huán)境的發(fā)展瓶頸。在國(guó)家實(shí)施能源消耗總量控制，對(duì)工業(yè)發(fā)展形成硬性約束的大背景下，依靠投資、出口和能源支撐發(fā)展工業(yè)是不可取得。從長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略看，必須把節(jié)能降耗作為工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的突破口和重要切入點(diǎn)，以貫徹落實(shí)《十二五規(guī)劃綱要》。作為一家專業(yè)的破碎機(jī)生產(chǎn)廠家，礦山機(jī)械冶礦裝備有限公司通過引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，經(jīng)過不斷的研究和探索，成功研制的反擊式破碎機(jī)其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造工藝在同行業(yè)中都處于前列的位置，歡迎廣大用戶前來選購(gòu)。在節(jié)能減排的經(jīng)濟(jì)大潮中，各產(chǎn)業(yè)紛紛涌入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型時(shí)代，為確保完成節(jié)能減排的約束性目標(biāo)保駕護(hù)航。

目前印度商品混凝土使用率不足1%，未來5年使用量將以30%的速度增長(zhǎng)，因此混凝土輸送設(shè)備市場(chǎng)潛力大。混凝土輸送設(shè)備市場(chǎng)80%集中在西部和南部地區(qū)，競(jìng)爭(zhēng)激烈，以低端產(chǎn)品為主（約占70%），但對(duì)產(chǎn)品需求有所增加。印度政府將基建作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展重點(diǎn)之一，僅國(guó)道"夢(mèng)想工程"就需耗資120億美元。高鐵裝備因施工特點(diǎn)等對(duì)砂石骨料級(jí)別要求非常高，在面對(duì)巨大砂石沖擊式制砂機(jī)價(jià)格骨料需求量的同時(shí)，改善砂石骨料成品質(zhì)量，提高高等級(jí)砂石骨料設(shè)備生產(chǎn)工藝，針對(duì)不同的石料、不同的用途，顎式破碎機(jī)通過制砂機(jī)組成不同的砂石骨料生產(chǎn)線滿足多方面需求。今后5~8年，除國(guó)道建設(shè)外，邦級(jí)道路每年投資11億美元。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)發(fā)現(xiàn)的礦產(chǎn)有150多種，開發(fā)建立了8000多座礦山，累計(jì)生產(chǎn)尾礦59.7億t，其中堆存的鐵尾礦量占全部尾礦堆存總量的近1/3。尾礦再選或有價(jià)元素的回收是尾礦整體綜合利用的主要的措施之一，包括老尾礦再選利用，新產(chǎn)生尾礦的再選。現(xiàn)代化的圓錐破碎機(jī)除了具有美觀的外觀設(shè)計(jì)、更高的破碎力和更強(qiáng)的結(jié)構(gòu)外，在人機(jī)交互、自動(dòng)控制、檢測(cè)執(zhí)行和人性化方面更是會(huì)有很到的進(jìn)步和提高。尾礦再選既可減少尾礦壩建壩及維護(hù)費(fèi)，節(jié)省破磨、開采、運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用，還可節(jié)省設(shè)備及新工藝研制的更大投資，因此越來越受到重視。

鐵尾礦是選礦廠在特定經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件下，用破碎機(jī)和磨粉機(jī)將礦石磨細(xì)、選取“有用組分”后所排放的廢棄物，也就是礦石經(jīng)選出精礦后剩余的固體廢棄物。它是一種復(fù)合礦物原料，除了含有少量金屬組分外，其主要礦物組分是脈石礦物，如石英、輝石、長(zhǎng)石、石榴石，角閃石及其蝕變礦物。近年來，礦山開采力度在不斷的加大，對(duì)礦山機(jī)械設(shè)備在性能、技術(shù)、質(zhì)量等方面都提出了更高的要求，只有更先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備才能滿足當(dāng)前的生產(chǎn)需要。我國(guó)鐵礦資源嵌布粒度細(xì)，一般需經(jīng)破碎機(jī)和磨粉機(jī)二段磨礦，少數(shù)三段磨礦、選別，因此除預(yù)選拋出部分粗粒尾礦外，大部分選礦排出和堆存的尾礦粒度較細(xì)。