蝸桿是怎么加工的?

　　蝸桿軸的主要加工表面是外圓表面，也還有常見的特特形表面，因此針對各種精度等級和表面粗糙度要求，按經(jīng)濟精度選擇加工方法。對普通精度的蝸桿軸加工，其典型的工藝路線如下：毛坯及其熱處理—預加工—車削外圓—銑鍵槽—(花鍵槽、溝槽)—熱處理—磨削—終檢。

　　蝸桿軸的預加工：軸類零件的預加工是指加工的準備工序，即車削外圓之前的工藝。

　　校直：毛坯在制造、運輸和保管過程中，常會發(fā)生彎曲變形，為保證加工余量均勻及裝夾可靠，一般冷態(tài)下在各種壓力機或校值機上進行校直。

　　輪蝸桿傳動具有結(jié)構(gòu)緊湊，速比大，噪音低的優(yōu)點，在很多應用中，完全可以忽略其傳動效率偏低，發(fā)熱較大的缺點，蝸輪蝸桿傳動是塑料齒輪采用的比較常見的傳動形式，蝸桿傳動裝置，比如我們常見的打蛋器，汽車的玻璃升降器等，都采用了蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)。

　　如果我們把塑料蝸輪從POM改成POM PTFE，通常噪音也會降低，蝸桿傳動類型，把Z1m1導程角5度的蝸桿，改成Z1m1導程角10度的蝸桿，通常噪音也會降低，通過實踐發(fā)現(xiàn)，蝸輪蝸桿傳動的噪音影響因素，和普通的平行軸齒輪的噪音影響因素完全不同，比如對于平行軸齒輪來說，齒形的偏差對噪音影響大，而蝸輪蝸桿的影響很小，甚至無影響。

       蝸輪的傳動中，蝸桿是主要的動件，現(xiàn)階段的礦山機械和工程機械中蝸輪蝸桿的應用非常廣泛。數(shù)控車床應用到實際生產(chǎn)中后，蝸輪蝸桿的生產(chǎn)效率不僅得到了提高，而且加工的精度也得到了保障。在數(shù)控車床上加工蝸輪蝸桿存在一定的難度，需要對加工的深度以及切削刀的程度進行準確的掌握，避免在加工過程中可能出現(xiàn)的扎刀現(xiàn)象。

　　在對蝸桿加工進行編程的過程中，不需要設置退尾量。蝸輪蝸桿的右側(cè)是起刀點的位置，在加工蝸輪輪蝸桿過程中，編程的起點一般設置在工件右端面。工件材料一般選擇為45鋼;材料一般選擇為高速鋼或硬質(zhì)合金;設置蝸輪輪蝸桿的全齒為6.6mm，利用G92命令實現(xiàn)左右切削法，以應對背吃刀量較大的情況，從而使加工的可靠性得到保證。

        制造蝸桿的材料組合首先要求有優(yōu)良的減摩性,此外還要求一定的強度。在滑動速度較高(12～25m/s)的重要傳動中蝸桿材料通常采用鑄錫青銅ZQSn10-1和ZQSn6-6-3,鑄鋁鐵青銅ZQAl9-4和ZQAl10-3-1.5的抗膠合能力較差,不宜用于滑動速度大于6m/s的場合。

　　在滑動速度較低(小于2m/s)的傳動中,可采用HT15-33到HT20-40的灰鑄鐵。

　　蝸桿材料主要為碳素鋼或合金鋼。12CrNi3A、18CrMnTi、20CrMnTi、20Cr、20CrV等(滲碳淬火到HRC58～63)，也可用A6、40、45、40Cr及40CrNi等(淬硬到HRC45～55)。