湛江到俄羅斯莫斯科鐵運--莫斯科雙清鐵路運輸

公鐵聯(lián)運與汽車運輸價格差別，這次，我們依舊以該物流公司寧波到成都運輸線路為例，來看看兩者在實際運營中存在什么區(qū)別。時效不同公路運輸優(yōu)勢大時效性代表著物流企業(yè)在運輸行業(yè)中的主要競爭力。貨物發(fā)出后，能在時間抵達收貨處，無疑會進一步促進雙方合作。鐵路運輸是以鐵路機車、車輛和鐵路線路為基本設(shè)備，以鐵路車站為運輸生產(chǎn)基地，實現(xiàn)旅客和貨物運輸任務(wù)的龐大系統(tǒng)。安全是鐵路運輸?shù)氖滓疤岷完P(guān)鍵之一。因此，對影響鐵路運輸安全的因素進行分析十分必要。通過分析，發(fā)現(xiàn)影響鐵路運輸安全的因素主要包括以下項目：1、鐵路外部因素分析（1）人為因素：旅客攜帶危險物品、破壞線路和列車、道口機動車不按道口信號通行、汽車司機搶道行駛、偷盜鐵路運營設(shè)備等；（2）自然災(zāi)害：洪水沖垮線路、、塌方落石等。2、鐵路內(nèi)部因素分析（1）鐵路設(shè)備破壞：鋼軌的斷裂、車軸的切斷、制動設(shè)備失效、鋼軌絕緣節(jié)破損、電子元器件失效等；（2）作業(yè)：據(jù)統(tǒng)計作業(yè)造成的事故。

鐵路貨物運輸種類分為三種。1.整車，是一批貨物的重量、體積、形狀或性質(zhì)需要一輛標記載重量及其以上貨車運輸?shù)呢浳镞\輸。2.零擔，是一批托運的貨物，其重量或體積不需單獨一輛貨車裝載的運輸。3.集裝箱，是能裝載包裝或無包裝貨進行運輸，并便于用機械設(shè)備進行裝卸搬運的一種組成工具。零擔目前已改為零散快運和批量快運，只能在特定辦理站才能辦理相關(guān)業(yè)務(wù)。

徐聞大朗到莫斯科中歐班列貨運--莫斯科雙清鐵路運輸

從車里雅賓斯克經(jīng)新諾科拉耶夫斯克至克拉斯諾亞爾斯克和伊爾庫茨克，再由符拉迪沃斯托克至哈巴羅夫斯克。1916年，阿穆爾河上的橋梁啟用后，該路線完全在徐聞大朗到莫斯科中歐班列內(nèi)開放，收尾工程結(jié)束。而另一條戰(zhàn)略道路中國東方鐵路（Китайско-Восточная железная дорога，簡稱КВЖД）是在中國東北部建立的。關(guān)于西伯利亞大鐵路有兩種解讀，其一是連接莫斯科和符拉迪沃斯托克（海參崴）的9288公里鐵路，其二，是從莫斯科前往遠東的逐條路線的總和，包括向南分支進入滿洲里的中國東北支線、經(jīng)蒙古國進入北京的蒙古支線，以及包含貝阿鐵路在內(nèi)的其他支線。以哈爾濱為中心，分東、西、南部三線，由六處同時開始相向施工。北部干線（滿洲里到綏芬河）和南滿支線（寬城子至旅順）及其他支線，全長約2500多公里，采用俄制1524毫米軌距，干支線相連，恰如“T”字形，分布在中國東北廣大地區(qū)。

俄羅斯火車也分座次，的是CB（一等車廂），這個在部分列車才會設(shè)置，相對來說非常豪華，至少我沒有體驗過。其次是K（二等車廂），這種車廂布局非常接近我們的火車軟臥，貨運公司發(fā)布了2020年1月至5月公司在遠東地區(qū)木材貨物的運輸量。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年前五個月公司木材運輸量達到了5.38萬噸，與2019年同期相比增長了近四分之一。這些木材貨物主要用于出口，種類包括原木、碎木、單板、膠合板和鋸材等。產(chǎn)品大多被運往中國，再經(jīng)由中國的港口運往韓國等地。接下來是П【讀作P】（三等車廂），這種車廂接近我們的火車硬臥，后是C普通座位，俄羅斯普通座位有兩種，有的是硬臥代座，就是在把硬臥車廂不鋪設(shè)臥具，當做硬座使用，還有一種就是正經(jīng)的坐票，和我國動車二等座相似。

廣州到俄羅斯鐵路運輸口岸--莫斯科雙清鐵路運輸

俄羅斯的口岸和鐵路都關(guān)閉到3月1日了，那路陸貨運和鐵路貨運豈不都要停了。這讓那些做物流的中國公司非常，年前的貨還剩下好多，本來打算過完年就發(fā)，現(xiàn)在如果說陸地口岸和鐵路運輸都切斷了，那整個陸地物流就癱瘓了?。坑捎趦蓢F路軌距不同，進出口運輸貨物需要在邊境站運輸。中國的出口貨物在貝加爾斯克后站重新裝載，進口貨物在滿洲里站重新裝載。這些年來，隨著中俄貿(mào)易的迅速發(fā)展，滿洲里港已成為中國對俄進出口運輸貨物的重要集散地。濱州線也是通往周邊國家的幾條鐵路線中的一條。如果關(guān)閉鐵路運輸對物流行業(yè)影響很大，年前沒來得及發(fā)的貨及發(fā)運計劃年后發(fā)的貨物無法正常發(fā)運了，客戶可能會改海運或海鐵聯(lián)運。另外今年受疫情影響，工廠開工較晚，招工也會比較困難，原材料供應(yīng)會不及時，有些環(huán)節(jié)的成本勢必會提高，上半年對于整個對俄貿(mào)易都會比較艱難。

滿洲里是我國邊疆港口城市，隸屬于內(nèi)蒙古自治區(qū)。滿洲里站是濱州線的終點站。濱州線西北距哈爾濱至滿洲里935公里。滿洲里站是哈爾濱鐵路局轄下的客貨運站。一期建設(shè)的3條1050米鐵路裝卸線和5.6萬平方米堆場已建成并投入使用。在業(yè)內(nèi)，將從歐洲經(jīng)海關(guān)進入中國境內(nèi)的中歐班列，統(tǒng)稱為回程中歐班列。