煤油和柴油哪個貴

煤油的價格要比柴油貴，煤油的穩(wěn)定性也要比柴油更好。

煤油和柴油都是從石油中蒸餾出來的，根據(jù)兩種油的沸點不同，這樣就能分別將兩種油蒸餾出來。

一般飛機(jī)上就會使用航空煤油，飛機(jī)飛行時高度是很高的，高空中氣溫比較低。煤油的熱值更加適合飛機(jī)的飛行環(huán)境，所以飛機(jī)一般都使用航空煤油。

柴油的碳含量更高，能提供更高的能量，所以柴油幾乎都用在一些半掛車，卡車等這種車身自重比較大，同時又需要拉很多貨物的汽車上。

大家平時都說柴油發(fā)動機(jī)勁大，其實就是指柴油發(fā)動機(jī)的扭矩比較大，柴油發(fā)動機(jī)雖然轉(zhuǎn)速不是很高，但是扭矩是很大的。

平時見到的大巴車，半掛車，卡車，貨車，拖拉機(jī)等幾乎都使用了柴油發(fā)動機(jī)。

煤油幾乎不會用在一些陸地交通工具上，所以在日常生活中大家對于煤油不是太熟悉。

大家平時比較熟悉的是汽油和柴油，這兩種燃料被廣泛運(yùn)用在陸地交通工具和輪船上。

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柴油的基本概念

輕質(zhì)石油產(chǎn)品，復(fù)雜烴類(碳原子數(shù)約10～22)混合物。為柴油機(jī)燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成；也可由頁巖油加工和煤液化制取。分為輕柴油（沸點范圍約180～370℃）和重柴油（沸點范圍約350～410℃）兩大類。廣泛用于大型車輛、鐵路機(jī)車、船艦。柴油重要的性能是著火性和流動性。

①著火性。空氣壓縮后，柴油噴入燃燒室后迅速與空氣形成均勻的并燃燒，因此要求燃料易于自燃。從燃料開始噴入氣缸到開始著火的間隔時間稱為滯燃期或著火落后期。燃料自燃點低，則滯燃期短，即著火性能好。一般以十六烷值作為評價柴油自燃性的指標(biāo)。

②流動性。凝點是評定柴油流動性的重要指標(biāo)，它表示燃料不經(jīng)加熱而能輸送的低溫度。柴油的凝點是指油品在規(guī)定條件下冷卻至喪失流動性時的低溫度。柴油中正構(gòu)烷烴含量多且沸點高時，凝點也高。一般選用柴油要求凝點低于環(huán)境溫度3～5℃。

柴油可以被用來作為汽車、坦克、飛機(jī)、拖拉機(jī)、鐵路車輛等運(yùn)載工具或其它機(jī)械用的燃料，也可用來發(fā)電、取暖等。

柴油機(jī)的效率較高，如果大量取代汽油機(jī)，可以顯著降低石油消耗速度及二氧化碳的排放量。

但是比起汽油來，柴油含更多的雜質(zhì)，它燃燒時也更容易產(chǎn)生yan塵，造成空氣污染。但柴油不像汽油般會產(chǎn)生有氣體，所以比汽油更環(huán)保和健康。為了減少因為yan塵所造成的污染，因此近年中在西歐各國包括汽車在內(nèi)燃燒柴油的機(jī)器必須裝濾塵器才可使用，而其硫氧化合物（SOx）污染也是一個問題。因此各汽車公司都在發(fā)展降低污染的技術(shù)：為了減低污染，柴油的含硫量也是關(guān)注的重點，例如臺灣有含硫量低于50ppm的柴油供選購。

各工業(yè)部門離不開石化產(chǎn)品

 現(xiàn)代交通工業(yè)的發(fā)展與燃料供應(yīng)息息相關(guān)，可以毫不夸張地說，沒有燃料， 就沒有現(xiàn)代交通工業(yè)。金屬加工、各類機(jī)械毫無例外需要各類潤滑材料及其它配套材料，消耗了大量石化產(chǎn)品。全世界潤滑油脂產(chǎn)量約2千萬噸，我國約180萬噸。建材工業(yè)是石化產(chǎn)品的新領(lǐng)域，如塑料關(guān)材、門窗、鋪地材料、涂料被稱為化學(xué)建材。輕工、紡織工業(yè)是石化產(chǎn)品的傳統(tǒng)用戶，新材料、新工藝、新產(chǎn)品的開發(fā)與推廣，無不有石化產(chǎn)品的身影。當(dāng)前，高速發(fā)展的電子工業(yè)以及諸多的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，對石化產(chǎn)品， 尤其是以石化產(chǎn)品為原料生產(chǎn)的精細(xì)化工產(chǎn)品提出了新要求，這對發(fā)展石化工業(yè)是個巨大的促進(jìn)。

石油的主要煉油工藝——常壓蒸餾和減壓蒸餾 

常壓蒸餾和減壓蒸餾習(xí)慣上合稱常減壓蒸餾，常減壓蒸餾基本屬物理過程。原料油在蒸餾塔里按蒸發(fā)能力分成沸點范圍不同的油品（稱為餾分），這些油有的經(jīng)調(diào)合、加添加劑后以產(chǎn)品形式出廠，相當(dāng)大的部分是后續(xù)加工裝置的原料，因此，常減壓蒸餾又被稱為原油的一次加工。包括三個工序：原油的脫鹽、脫水 ；常壓蒸餾；減壓蒸餾。