旋挖入巖的基本常識(shí)，怎么干才能節(jié)省子

構(gòu)造

　　侵入巖多具塊狀、斑雜狀、條帶狀構(gòu)造;噴出巖則多具氣孔、杏仁、流紋構(gòu)造等。沉積巖多呈層理構(gòu)造。其中變質(zhì)巖受壓力、應(yīng)力作用下，多層片狀斜理構(gòu)造，因此旋挖鉆進(jìn)此類(lèi)構(gòu)造巖石時(shí)，震動(dòng)劇烈，偏孔、鉆具、鉆齒磨損嚴(yán)重！

礦物成分

　　巖漿巖的的礦物有：石英、正長(zhǎng)石、斜長(zhǎng)石、云母、角閃石、輝石和橄欖石等；沉積巖的物質(zhì)組成是原先形成的三大類(lèi)巖石的碎屑和溶解物質(zhì)；變質(zhì)巖特有的礦物，如滑石、綠泥石、蛇紋石等；眾所周知，石英，無(wú)機(jī)礦物質(zhì)，主要成分是二氧化硅，為半透明或不透明的晶體，一般乳白色，質(zhì)地堅(jiān)硬；而花崗巖的主要成分是長(zhǎng)石和石英，這也是花崗巖不易風(fēng)化、強(qiáng)度高的原因。

4、加壓裝置

     加壓裝置分為兩種：油缸加壓、卷?yè)P(yáng)加壓。油缸加壓：加壓油缸固定在桅桿上，加壓油缸活塞連接動(dòng)力頭滑架上，工作原理由鉆機(jī)輔助液壓泵提供高壓油，進(jìn)入油缸無(wú)桿腔，推動(dòng)油缸活 塞運(yùn)動(dòng)，給動(dòng)力頭施加壓力，停止時(shí)由單項(xiàng)平衡閥鎖油，防止動(dòng)力頭下滑。

卷?yè)P(yáng)加壓：在桅桿上安裝一個(gè)卷?yè)P(yáng)總成，卷筒上對(duì)置纏繞兩根鋼絲繩，一根為加壓，一根為提升，通過(guò)桅桿上定滑輪與動(dòng)力頭動(dòng)滑輪連接，然 后分別固定在下桅桿和上桅桿，實(shí)現(xiàn)提升或加壓工況。無(wú)論是加壓油缸還是卷?yè)P(yáng)加壓，都是實(shí)現(xiàn)加壓工況，只是加壓形式不同而已。

5、底盤(pán)

     旋挖機(jī)的底盤(pán)可分為底盤(pán)、履帶液壓挖機(jī)底盤(pán)、履帶起重機(jī)底盤(pán)、步履式底盤(pán)、汽車(chē)底盤(pán)等。目前國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)的旋挖機(jī)絕大多數(shù)應(yīng)用的是底盤(pán)。

旋挖機(jī)底盤(pán)配件主要有四輪一帶：四輪指的是支重輪、驅(qū)動(dòng)輪、引導(dǎo)輪、托鏈輪；一帶指的是履帶。

引導(dǎo)輪：起引導(dǎo)履帶的作用，位于與驅(qū)動(dòng)力相對(duì)的那一頭。

托鏈輪：托起履帶的作用，根據(jù)旋挖機(jī)噸位大小不同。

支重輪：顧名思義，起支撐作用，位于底架左/右梁下表面與履帶之間，根據(jù)挖機(jī)噸位大小不同。

驅(qū)動(dòng)輪：起驅(qū)動(dòng)履帶的作用，固定在行走馬達(dá)上，通過(guò)齒輪結(jié)構(gòu)將行走馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)力傳遞至履帶。

旋挖機(jī)底盤(pán)件：引導(dǎo)輪 、托鏈輪 、支重輪 、驅(qū)動(dòng)齒 、液壓馬達(dá)、減速機(jī)、鏈條 、履帶 、漲緊油缸 、萬(wàn)向十字軸 、鏈板 、護(hù)鏈架 、底架等

橋梁樁基礎(chǔ)施工20問(wèn)以及原因分析和相應(yīng)措施

一、、在鉆孔過(guò)程中發(fā)生偏孔怎么辦？

1、質(zhì)量問(wèn)題及現(xiàn)象：

1）成孔后不垂直，偏差值大于規(guī)定的L/100。

2）鋼筋籠不能順利入孔。

2、原因分析：

1）鉆機(jī)未處于水平位置，或施工場(chǎng)地未整平及壓實(shí)，在鉆進(jìn)過(guò)程中發(fā)生不均勻沉降。

2）水上鉆孔平臺(tái)基底座不穩(wěn)固、未處于水平狀態(tài)，在鉆孔過(guò)程中，鉆機(jī)架發(fā)生不均勻變形。

3）鉆桿彎曲，接頭松動(dòng)，致使鉆頭晃動(dòng)范圍較大。

4）在舊建筑物附近鉆孔過(guò)程中遇到障礙物，把鉆頭擠向一側(cè)。

5）土層軟硬不均，致使鉆頭受力不均，或遇到孤石，探頭石等。