這輛車采用的是錫柴奧威11升發(fā)動機，大功率460馬力，配合12擋擋變速箱與3.7速比的后橋，車輛可以提供較高的經濟車速。該車底盤部分與J6版基本一致，但是采用了的全新駕駛室，外觀與內飾都有較大的變化，解放JH6比較適合一些效率化物流，對于車輛舒適性要求較高的用戶使用。

解放JH6底盤配置與解放J6版幾乎一樣，這也說明廠家對于這套動力系統(tǒng)信心十足，在實際使用中用戶的口碑也不錯。該車與解放J6版的較大區(qū)別在于駕駛室的不同，相比J6變得更加寬敞，更加溫馨。相同的底盤配置，相近的銷售價格，至于購買哪一輛車，完全取決于用戶的個人喜好。

關于這款車的外觀，不少人都給予了很高的評價。高大威猛的造型加上側面的貼花，說它是目前國內顏值高的車型之一一點也不夸張。

試駕的這輛JH6 6×4的牽引車采用了錫柴CA6DM3發(fā)動機，13升排量500馬力，大輸出扭矩2300N.m。匹配的是解放CA12TAX230M3全鋁殼擋變速箱，驅動橋同樣采用了解放升級版457沖焊橋，速比3.727。

這個動力鏈搭配是目前市場上的主流配置之一，相對于其他產品，解放青汽JH6在配置方面要靈活很多，可以選裝濰柴的WP12、WP13發(fā)動機，讓擁有濰柴情節(jié)的用戶可以有更多選擇。

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●  故障率/維修成本

根據此前這套設備的試用情況來看，它的故障率相比于現(xiàn)有的尿素系統(tǒng)來說非常低。由于這套系統(tǒng)是直接噴射的氣體，因此不會存在尿素結晶的問題，更不會出現(xiàn)堵塞的故障。因此維修成本相比于現(xiàn)有尿素系統(tǒng)來說非常的低。同時，由于故障率更低，還能為卡友節(jié)省出很多的時間成本

●  綜合來看

綜合來看，這套系統(tǒng)的使用、維護成本相比于現(xiàn)有的尿素系統(tǒng)來說都更加劃算。現(xiàn)在的問題就是更換周期還是有點短。不過廠家已經在想辦法解決這個問題了，相信在它正式推向市場的時候，一定能夠非常完善。

液力緩速器在這臺車上也是標配，這可是利器，既不費剎車保證自身安全，又不用冬季淋水造成路面結冰給其他車輛造成威脅。

當然了，全車鋁合金車輪并且?guī)в锌颠~50萬公里免維護輪端也是標配。另外，全車標配盤式制動器，相比較傳統(tǒng)的鼓式制動，散熱性能更好。

美國派克油水分離器也成為了標配，要知道絕大部分卡車上是沒有派克油水分離器的，在卡車之家商城上購買也要1000多塊錢，而這款車卻成了標配。

各400升雙油箱設計保證了續(xù)航里程，左側油箱用來添加0號柴油，并且?guī)в兴訜嵫b置；右側油箱可以添加－35號柴油，用來寒冬季節(jié)冷啟動車輛。