我公司生產(chǎn)的充氮車在冶金,航天,電力,建材,機(jī)械等行業(yè)均有應(yīng)用,深受廣大用戶的好評!

我公司生產(chǎn)的充氮車可為賀德克,奧萊爾等進(jìn)口蓄能器充氣,也可為國產(chǎn)蓄能器充氣.并且配備進(jìn)口蓄能器和國產(chǎn)蓄能器充氮工具及高壓膠管.

我公司生產(chǎn)的充氮車重量輕,體積小,移動方便,操作簡單,運(yùn)行穩(wěn)定,質(zhì)量可靠!完全可替代進(jìn)口充氮車.

我公司生產(chǎn)的CDZ-25Y1和CDZ-35Y1充氮車充氣壓力范圍基本涵蓋了90%以上蓄能器的充氣要求.

充氮車打壓速度慢或者壓力打不上去主要有兩個原因造成的。首先是單向閥出故障，單向閥出故障主要有兩方面原因，其一是單向閥內(nèi)部進(jìn)入了固體異物卡住閥芯致使單向閥無法正常工作，排除方法就是拆開單向閥清洗閥體和閥芯，其二是單向閥閥芯上的O型圈損壞，排除方法是拆開單向閥取出閥芯更換O型圈即可，在清洗或者更換閥芯上的O圈時進(jìn)氣口和出氣口單向閥要分開做好標(biāo)記，防止裝反單向閥。其次就是氮?dú)庠鰤罕脙?nèi)部密封件損壞，氮?dú)庠鰤罕脙?nèi)部密封件損壞之后更換即可。

輪胎充氣宜選氮?dú)?

輪胎中充入的壓縮空氣會遇熱膨脹，特別是在長途行駛和高速行駛時。在海南，新輪胎使用前充氣時，應(yīng)該比國內(nèi)其他地區(qū)低一定額度的氣壓。經(jīng)常用于長途或高速行駛的車輛，配新輪胎時可以考慮充氮?dú)猓驗(yàn)楦稍锏獨(dú)庠跍囟茸兓瘯r，體積膨脹遠(yuǎn)比含水分的空氣低，因此夏季高速行駛時不胎。

此外，干燥氮?dú)膺€能防止輪胎內(nèi)部氧化。

車輛爆胎要處理

認(rèn)為，司機(jī)對發(fā)生爆胎后的處置不當(dāng)，是引發(fā)交通事故的重要原因。

車輛在高速公路上行駛中突然爆胎，尤其是前輪突爆，極有可能引發(fā)車輛失控而傾翻。輪胎突爆時，車身迅速歪斜，轉(zhuǎn)向盤向爆胎側(cè)急轉(zhuǎn)，此時駕駛員要保持，切不可采取緊急制動，應(yīng)全力控制住轉(zhuǎn)向盤，松抬加速踏板，盡量保持車身正直向前，并迅速搶掛低速擋，利用發(fā)動機(jī)制動使車輛減速。在發(fā)動機(jī)制動作用尚未控制住車速前，不要冒險(xiǎn)制動停車

我們剛剛介紹了【變壓吸附制氧機(jī)的工作流程】，在接下來的文章再介紹一下變壓吸附制氮機(jī)的工藝流程。

原料空氣經(jīng)空壓機(jī)壓縮后進(jìn)入后級空氣儲罐，大部分油、液態(tài)水、灰塵附著于容器壁后流到罐底并定期從排污閥排出，一部分隨氣流進(jìn)入到壓縮空氣凈化系統(tǒng)。

空氣凈化系統(tǒng)由冷干機(jī)及三支精度不同的過濾器及一支除油器組成，通過冷凍除濕以及過濾器由粗到精地將壓縮空氣中的液態(tài)水、油、及塵埃過濾干凈，使壓縮空氣壓力降到2～10℃，含油量降至0.001PPm，塵埃過濾到0.01μm，保證了進(jìn)入PSA制氮機(jī)原料氣的潔凈。

凈化后的空氣經(jīng)過兩路分別進(jìn)入兩個吸附塔,通過制氮機(jī)上氣動閥門的bai動切換進(jìn)行交替吸附與解吸，這個過程將空氣中的大部分氮與少部分氧進(jìn)行分離，并將富氧空氣排空。氮?dú)庠谒敻患晒苈份斔偷胶蠹壍獨(dú)鈨蓿⒔?jīng)流量計(jì)后進(jìn)入用氣點(diǎn)。