國標(biāo)煤矸石燒結(jié)多孔磚在燒制時(shí)出現(xiàn)黑心的原因

　   我們燒制國標(biāo)煤矸石燒結(jié)多孔磚時(shí)若操作不當(dāng)，往往會(huì)使磚出現(xiàn)黑心的問題，即磚的表面看起來沒有什么問題，但將磚切開后，從外到內(nèi)會(huì)慢慢變成黑色，而將磚放在窯里再燒一遍就會(huì)變成正常的磚。那么，導(dǎo)致磚黑心的原因有哪些呢？

　　這種原因一般都是因?yàn)樗淼栏G火候沒有充分的燒夠，里面會(huì)的一些雜質(zhì)沒有充分的過濾，尤其是一些鐵離子單獨(dú)存在沒有進(jìn)行氧化還原的時(shí)候，就是黑色的，若我們將國標(biāo)煤矸石燒結(jié)多孔磚放在窯里再燒一遍，鐵離子進(jìn)行了充分的氧化還原，就變正常了。當(dāng)然進(jìn)行二次燒結(jié)是非常浪費(fèi)能量的，所以hao是一次燒結(jié)完成，避免二次燒結(jié)的成本，原因大多是因?yàn)闊Y(jié)的時(shí)間過短，推窯車的工人在窯車燃燒帶沒有給進(jìn)行足夠長的時(shí)間就把窯車推了出去。當(dāng)原料、原料配合比、破碎粒徑?jīng)]發(fā)生變化時(shí)，可定時(shí)測量，一旦調(diào)整，必須及時(shí)檢測。

　　要想避免國標(biāo)煤矸石燒結(jié)多孔磚出現(xiàn)黑心的問題，我們可以更改一下燒結(jié)的時(shí)間預(yù)算，尤其是大塊的磚必須提前進(jìn)行燒結(jié)試驗(yàn)。

煤矸石燒結(jié)多孔磚排煙機(jī)及其排煙管道的維護(hù)及保養(yǎng)

     排煙機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)是煤矸石隧道窯運(yùn)行中的一大難題。含硫煙氣對(duì)風(fēng)機(jī)的腐蝕特別快，一般風(fēng)機(jī)的葉輪只能使用6～9個(gè)月，不僅設(shè)備維修費(fèi)用高，而且檢修時(shí)還會(huì)影響窯內(nèi)溫度的穩(wěn)定。延長排煙機(jī)使用壽命的辦法：一是在風(fēng)機(jī)與煙氣的接觸面噴涂耐腐蝕材料，如鋁、鋁金屬層或耐高溫耐酸油漆等；二是風(fēng)機(jī)葉輪的葉片采用單板結(jié)構(gòu)，不使用空腹葉片，單板葉片比空腹葉片的鋼板厚，耐腐蝕時(shí)間長；這一點(diǎn)一定要多注意，避免燒結(jié)磚送到工地打開包裝后，卻差距太大造成很大的損失。三是盡量降低入窯坯體含水率，盡量提高排煙溫度，并對(duì)風(fēng)機(jī)殼體做好保溫，盡量避免機(jī)殼內(nèi)出現(xiàn)凝露的現(xiàn)象，這也是減少煙氣腐蝕、延長風(fēng)機(jī)使用壽命的hao措施。

　　排煙管道要經(jīng)常進(jìn)行檢查清掃，特別是窯墻排煙口管道轉(zhuǎn)彎部位易腐蝕堵塞，此彎管可采用帶盲板的三通鑄鐵管，鑄鐵管比鋼管耐熱耐腐蝕，當(dāng)需要清掃時(shí)，只要打開盲板即可進(jìn)行清掃。

　　目前排煙機(jī)的防腐問題尚處于試驗(yàn)研究階段，防腐方式很多，在采用時(shí)，應(yīng)將使用壽命與防腐投資加以綜合考慮，原則是要經(jīng)濟(jì)又耐用為目的。

煤矸石燒結(jié)多孔磚窯爐窯車的維護(hù)及保養(yǎng)

     在隧道窯生產(chǎn)運(yùn)行中，窯車的數(shù)量大、周轉(zhuǎn)快，在動(dòng)態(tài)運(yùn)行中極易損壞。其損壞部位主要是臺(tái)面、金屬車架、車輪與軸承。

　　窯車臺(tái)面鋪設(shè)的耐火磚和隔熱材料，因運(yùn)轉(zhuǎn)中溫度的交替變化和機(jī)械碰撞，損壞比較嚴(yán)重，需要經(jīng)常檢修。檢修臺(tái)面磚時(shí)，應(yīng)注意在磚縫填塞硅酸鋁纖維棉，磚底面則用粘土質(zhì)耐火泥填實(shí)，砌平臺(tái)面。檢修后的窯車臺(tái)面尺寸要按原設(shè)計(jì)要求，臺(tái)面平面尺寸的誤差為 0㎜、-5㎜。要檢測窯車臺(tái)面的平整度與對(duì)角線、臺(tái)面高度，防止臺(tái)面磚碰撞窯墻和曲封磚。窯車臺(tái)面的耐火磚的使用中會(huì)向四周擴(kuò)張，使窯車臺(tái)面的平面尺寸越來越大，導(dǎo)致臺(tái)面兩側(cè)碰撞窯墻和前后兩車耐火磚臺(tái)面相碰。解決這個(gè)問題，要從設(shè)計(jì)和砌筑施工抓起，正確的設(shè)計(jì)與施工要求是：臺(tái)面磚之間的磚縫尺寸為15㎜，磚縫間填充硅酸鋁纖維棉，并使纖維棉保持松軟狀態(tài)，不得填充耐火泥；為保障施工質(zhì)量，我們在鋪設(shè)時(shí)應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙正確操作，并且還有幾點(diǎn)要點(diǎn)需要注意，下面就是國標(biāo)煤矸石燒結(jié)多孔磚廠家為我們介紹的鋪設(shè)時(shí)需要注意的幾大要點(diǎn)：1。臺(tái)面磚底面用耐火泥砌筑，找平臺(tái)面。

　　窯車金屬車架的損壞，多數(shù)是因窯內(nèi)壓力過大，向車下漏熱風(fēng)，燒壞金屬車架。尤其是窯車的接頭處，極易損壞。預(yù)防的方法是：把兩窯車的接頭處的曲封磚和耐火纖維密封氈條維護(hù)好，hao是在兩車接頭處的磚封上加墊耐火纖維氈條。

　　窯車車輪的損壞主要是輪面磨損、輪緣變形，其主要原因是車輪的材質(zhì)問題。車輪的材質(zhì)應(yīng)為ZG310-570，并進(jìn)行熱處理；hao使用ZG340-640，并進(jìn)行熱處理。

　　窯車車軸承的損壞也是由于窯車密封不嚴(yán)密，大量高溫?zé)犸L(fēng)侵入窯車底部使軸承化油造成的。維護(hù)保養(yǎng)的方法：一是搞好窯車密封與砂封；二是調(diào)節(jié)窯內(nèi)壓力與車下壓力平衡，防止窯車熱風(fēng)漏入車下；1、燒制過程中溫度一般控制在1350℃至1380℃，適當(dāng)提高低氣孔粘土磚燒成溫度（1420℃），燒結(jié)磚收縮略有增加，從而使耐火磚的密度稍有增加，低氣孔率得以降低。三是窯底鼓風(fēng)要使車下有一個(gè)適當(dāng)?shù)娘L(fēng)速，冷卻風(fēng)既能保證壓力平衡的需要，又有把由窯車傳入窯底的熱量及時(shí)帶出窯外，使車下風(fēng)溫不超過80℃.窯車車輪軸承處于高溫環(huán)境，其軸承的潤滑脂必須使用1號(hào)氮化硼高溫潤滑脂或二硫化鉬高溫潤滑脂等耐高溫的潤滑劑。不允許以任何理由使用潤滑脂添加機(jī)油的混合油來潤滑窯車承軸。

國標(biāo)煤矸石燒結(jié)多孔磚

焙燒工序質(zhì)量控制要點(diǎn)

    1、焙燒隧道窯采用微負(fù)壓或微正負(fù)壓操作，燒結(jié)溫度控制在1000度左右。

    2、煤矸石燒結(jié)磚為內(nèi)燃燒成，“0”壓點(diǎn)一般控制在gao燒結(jié)溫度后一個(gè)車位，通過投煤孔或觀火孔可找到“0”壓點(diǎn)的位置，操作時(shí)要確?！?”壓點(diǎn)的穩(wěn)定。

    3、焙燒帶要保持氧化氣氛，防止還原氣氛出現(xiàn)。

    4、確保連續(xù)按時(shí)進(jìn)車，保證“三帶”的壓力、溫度、氣氛必須處于相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，其波動(dòng)范圍不允許超過熱工制度的要求。

    5、當(dāng)窯爐壓力調(diào)整后，根據(jù)“三帶”情況及時(shí)調(diào)整閘閥；注意窯底溫度必須控制在80度以下；檢測抽余熱溫度及風(fēng)量；檢測煙氣溫度。

    6、時(shí)刻觀察窯內(nèi)溫度，了解掌握窯內(nèi)各帶磚坯熱值，提前做好預(yù)防措施；當(dāng)窯內(nèi)溫度出現(xiàn)異常趨勢時(shí)，及時(shí)應(yīng)對(duì)，減少損失；當(dāng)恢復(fù)正常后，及時(shí)恢復(fù)正常操作。

    7、產(chǎn)品出窯后，質(zhì)檢人員對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行常規(guī)檢驗(yàn)，卸磚時(shí)要按產(chǎn)品等級(jí)進(jìn)行分類，嚴(yán)禁混裝；當(dāng)產(chǎn)品合格率較低時(shí)，分析原因，按產(chǎn)品質(zhì)量追溯制，查找原因，將責(zé)任落實(shí)。