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家具廠到新加坡港口我司及時(shí)通知目的港同事及代理清關(guān)公司，到海關(guān)協(xié)助辦理清關(guān)手續(xù)，家具廠到新加坡清關(guān)沒(méi)有問(wèn)題，包清關(guān)，貨物清關(guān)后，我司由海關(guān)憑單據(jù)報(bào)稅。第二種運(yùn)輸方式為全包式，目的港不收取任何費(fèi)用，貨物直接送至門(mén)。

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從家具到新加坡的運(yùn)費(fèi)收取，家具到新加坡如果是在新加坡客人直接使用，或者是在當(dāng)?shù)夭徽J(rèn)識(shí)或不合作的清關(guān)公司，不要選擇到港方式，(注意)注意，原因是中國(guó)這邊收費(fèi)較低，但從家具到新加坡目的港清關(guān)公司的費(fèi)用較高，需要自己支付關(guān)稅，可能比全包海運(yùn)方式的總費(fèi)用要高，如果是貿(mào)易公司，可以選擇這種方式運(yùn)輸家具到新加坡。

廣州旭晨國(guó)際貿(mào)易有限公司，發(fā)貨人只需要提供貨物清單與收發(fā)人信息即可（商業(yè)或個(gè)人物品都可）中國(guó)到新加坡海運(yùn)報(bào)價(jià)

國(guó)際上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)主要有財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、人身保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)和保證保險(xiǎn)等幾類(lèi)。出口貨運(yùn)保險(xiǎn)屬于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的范疇。出口品保險(xiǎn)是被保險(xiǎn)人為使貨物在出口運(yùn)輸過(guò)程中安全到達(dá)目的地，免受自然災(zāi)害和意外事故的損失，向保險(xiǎn)人支付一定的保險(xiǎn)費(fèi)，雙方簽訂了有保險(xiǎn)合同，進(jìn)口商可在貨物遭受各種災(zāi)害和意外事故時(shí)，向保險(xiǎn)人要求賠償貨物損失。

裝運(yùn)港交貨在國(guó)際貿(mào)易中被廣泛采用的一般有三種價(jià)格：離岸價(jià)(船上交貨價(jià)，即 FOB價(jià))；成本加運(yùn)費(fèi)價(jià)(即 CFR價(jià))；以及到岸價(jià)(包括成本加運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)費(fèi)，即 CIF價(jià))。

每周天天發(fā)船裝柜,到門(mén)時(shí)效快(自裝柜起8-10天左右到門(mén))；詳情可來(lái)電咨詢(xún)旭晨國(guó)際貿(mào)易有限公司中國(guó)到新加坡海運(yùn)報(bào)價(jià)

一般而言，各國(guó)保險(xiǎn)法和國(guó)際貿(mào)易慣例一般都規(guī)定，出口貨運(yùn)險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額在 CIF貨價(jià)基礎(chǔ)上適當(dāng)加成，加成率一般為10%，也可與被保險(xiǎn)人約定不同，但一般不得超過(guò)30%。保險(xiǎn)費(fèi)= CIF貨價(jià)*(1 附加費(fèi)率)。

如為 CFR報(bào)價(jià)，則按 CIF計(jì)價(jià)， CIF= CFR/[1—(1 附加率)*保險(xiǎn)費(fèi)率]；如為 FOB報(bào)價(jià)，則按 FOB計(jì)價(jià)，先加運(yùn)費(fèi)，然后按 CFR計(jì)價(jià)。

主險(xiǎn)種：

1.海運(yùn)貨物保險(xiǎn)

分：平安險(xiǎn)，水漬險(xiǎn)，綜合險(xiǎn)。

2.陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)

分：陸地險(xiǎn)，陸地綜合險(xiǎn)。

3.空運(yùn)貨物保險(xiǎn)

分：空運(yùn)險(xiǎn)，空運(yùn)一切險(xiǎn)。

廣州旭晨國(guó)際貿(mào)易有限公司，新加坡收貨人只需繳付７％的進(jìn)口GST（消費(fèi)稅），不需另交其他任何費(fèi)用中國(guó)到新加坡海運(yùn)報(bào)價(jià)

外貿(mào)業(yè)務(wù)員的工作

1.制作一份跟蹤表。

2.嚴(yán)格掌握“核價(jià)單”，準(zhǔn)確報(bào)售美元。

3.積極主動(dòng)地與客戶(hù)聯(lián)系，促使客戶(hù)盡早下單。

4.每天下班前做好當(dāng)日總結(jié)及次日計(jì)劃。

派送范圍：新加坡全島派送，有電梯可以派送上樓，詳情可來(lái)電咨詢(xún)旭晨國(guó)際貿(mào)易有限公司中國(guó)到新加坡海運(yùn)報(bào)價(jià)

貨運(yùn)公司主要干什么？

貨代是貨主與運(yùn)力供應(yīng)商之間的橋梁和紐帶，主要負(fù)責(zé)報(bào)關(guān)、托運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)口、包裝、運(yùn)輸、租賃、訂艙等。

1.作為代理代理，代委托人辦理貨物監(jiān)裝，監(jiān)卸，包裝，報(bào)關(guān)，保險(xiǎn)，倉(cāng)儲(chǔ)等業(yè)務(wù)。

2.與托運(yùn)人訂立合同，使用自己的運(yùn)輸工具或雇用他人運(yùn)送貨物。

3.為委托人的利益與第三方訂立合同

4.向客戶(hù)提供貨運(yùn)資料和相關(guān)建議。

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聯(lián)邦快遞(FedEx Express, FedEx)于1971年6月18日在美國(guó)德拉瓦市成立，但直到1972年初才正式掛牌營(yíng)業(yè)，因各種原因于1972年末將總部遷至孟菲斯市。

FedEx高度重視安全問(wèn)題，恪守職業(yè)道德和職業(yè)操守的標(biāo)準(zhǔn)，地滿(mǎn)足客戶(hù)和社會(huì)的需要，多次被評(píng)為受尊敬和信賴(lài)的雇主。

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優(yōu)勢(shì)：在東南亞地區(qū)，無(wú)論是價(jià)格還是速度，都可以說(shuō)是強(qiáng)。重量超過(guò)21公斤的大型貨品 FedEx價(jià)格相當(dāng)于 DHL, UPS的一半，但是運(yùn)輸速度相同。中南美洲的價(jià)格與歐洲的價(jià)格一致，而其它公司的報(bào)價(jià)較高，公布價(jià)格相差30%-40%，網(wǎng)絡(luò)信息更新快，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全，查詢(xún)響應(yīng)快。

不利因素：西歐、美加、南美、非洲、中東等國(guó)家沒(méi)有價(jià)格和速度優(yōu)勢(shì)，折扣比同類(lèi)快件高出15%左右，體積重超過(guò)實(shí)際重量則按體積重量計(jì)算，對(duì)所運(yùn)貨物限制較多。