陜汽德龍L3000前橋

陜汽德龍L3000前橋采用了4.8噸級別的轉(zhuǎn)向橋，少片板懸掛，十孔螺栓設(shè)計?？紤]到該車實際運行工況是標載運輸，所以該車裝配了制動靈敏度較高的盤式制動。全車均采用尺寸為295/80R22.5的輪胎，輪胎品牌為雙錢。這輛旗艦版L3000的尺寸為8995×2050×2550mm，軸距為5000mm，車廂尺寸為6750×2430×2550mm，標準的6米8中卡。該車型總質(zhì)量為18噸，整備質(zhì)量應該8-9噸，載貨量在9噸左右。

旗艦版L3000相比普通車型在配置方面有所提高

尾板的操控面板，帶有上推式保護罩。油箱位于車身左側(cè)，采用300L的鋁制油箱，行駛約1500公里。該車的定位是城際運輸，所以300L的油箱完全沒有壓力。車架的左右兩側(cè)均帶有改裝孔，可以額外加裝工具箱、水箱之類的設(shè)備。從該車可以很直觀的看出來，旗艦版L3000相比普通車型在配置方面有所提高。旗艦版車型看中的是高速標載市場，均采用了市面上公認的經(jīng)濟性配置。在安全性方面，該車的主被動安全系統(tǒng)也十分齊全。此外帶有尾板的設(shè)計，提高了裝卸貨的效率?？傮w來說，旗艦版L3000更加適合當今中的標載物流市場。

陜汽重卡牽引車燃油經(jīng)濟性優(yōu)越

陜汽重卡牽引車燃油經(jīng)濟性優(yōu)越 陜汽將憑借四維節(jié)油體系、安全輕量化體系和立體品質(zhì)突破技術(shù)先在降低用戶在意的牽引車油耗上下功夫。陜汽標載牽引車配裝濰柴和康明斯節(jié)油版發(fā)動機，配合法士特多擋位變速箱和漢德MAN技術(shù)小速比單級橋，借助濰柴D轉(zhuǎn)速動力和康明斯節(jié)油版總成，結(jié)合濰柴發(fā)動機進氣卸荷空壓機，優(yōu)化油門MAP，應用電磁省油恒溫扇綜合地降低油耗；康明斯節(jié)油發(fā)動機EBP開關(guān)和電控硅油風扇也可有效降低油耗；陜汽重卡通過天行健油耗管理，也可改善駕駛員行為，大幅降低整車油耗。 而在輕量化牽引車領(lǐng)域，陜汽優(yōu)勢明顯。陜汽重卡10項降自重技術(shù)，包括換型德國MAN技術(shù)高強度前940后850mm變寬單層車架，歐洲的新型前3后4少片簧斷式高強度輕量化懸架系統(tǒng)，高強度輕量化總成、精鑄零部件等，使整車可靠性大幅提升、油耗降低15%、自重再降8%，6×4輕量化版牽引車高自重8.49噸，低自重8.1噸，高速標載百公里平均油耗35L—37L，一年增加收益7萬多。

重卡“市場迷局”陜汽重卡定義中國好品質(zhì)

重卡“市場迷局” 陜汽重卡定義中國好品質(zhì) 如今，中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展進入低迷期，以基礎(chǔ)建設(shè)投資拉動為軸心的重卡行業(yè)不但產(chǎn)銷雙跌，市場更是下降30%之多。然而，陜汽重卡市場份額卻實現(xiàn)逆生長，同期相比市場份額提升1.5個百分點。尤其在自卸車方面，陜汽市場占有率達20.1%，連續(xù)9個月居位。 獨有的技術(shù)革新和對用戶需求的深入了解成為關(guān)鍵，陜汽德龍8×4系列自卸車，搭載濰柴省油動力重載/工程版WP10和WP12N系列發(fā)動機，的動力為其高承載提供了有力保障。同時匹配超越行業(yè)平均壽命提高2—3倍、根據(jù)礦區(qū)使用特點開發(fā)了10JSD140K變速箱，實現(xiàn)了高通過性的大大提升，使得整車重載爬坡能力更強。同時配備進口高強度合金鋼大梁架結(jié)構(gòu)，加之漢德16噸級MAN技術(shù)鑄造橋匹配，承載強度提高27%，抗彎強度提高30%保障了車輛的高承載