因此現(xiàn)在流行將有線的控制信號(hào)通過(guò)無(wú)線的方式進(jìn)行傳輸?？蓾M足日產(chǎn)1000噸、2000噸、4000噸水泥廠石灰石料場(chǎng)和輔助原料場(chǎng)的生產(chǎn)需要，也可滿足其它散狀物料的堆取料作業(yè)。那么利用無(wú)線來(lái)進(jìn)行信號(hào)的傳輸，從而達(dá)到控制堆取料機(jī)正常運(yùn)行的系統(tǒng)就稱為堆取料機(jī)無(wú)線控制系統(tǒng)了，主要由兩臺(tái)設(shè)備組成，分為主機(jī)和從機(jī)，一臺(tái)裝在堆取料機(jī)上，一臺(tái)裝在電力室。主機(jī)和從機(jī)通過(guò)無(wú)線方式建立通訊連接，組成一個(gè)小的無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)，就是堆取料機(jī)無(wú)線控制系統(tǒng)了。

門式斗輪堆取料機(jī)(簡(jiǎn)稱門式斗輪機(jī))是散貨料場(chǎng)的專用堆取料設(shè)備,具有機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,出力大,回取率高等優(yōu)點(diǎn),是連續(xù)堆取散狀物料的理想設(shè)備。5，因?yàn)槎讶×蠙C(jī)鏈條的零件才喲個(gè)的是合金鋼材料，且都是經(jīng)由熱處理加工，非常的耐磨。它已成為現(xiàn)代化大型企業(yè)貯運(yùn)料場(chǎng)所必備的設(shè)備之一。 門式斗輪機(jī)啃軌問(wèn)題是一個(gè)普遍現(xiàn)象,啃軌是指門式斗輪機(jī)的大車在運(yùn)行過(guò)程中因車輪跑偏而使輪緣與軌道的側(cè)面接觸,在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生摩擦,加速輪緣的磨損,導(dǎo)致輪緣磨薄超標(biāo)甚至整個(gè)車輪報(bào)廢,使車輪過(guò)早損壞的現(xiàn)象。

門式斗輪堆取料機(jī)是火電廠的重要輔機(jī)之一,它的主要作用是完成火電廠的來(lái)煤堆放和從煤場(chǎng)取煤供給鍋爐燃燒.四平熱電有限責(zé)任公司使用的MDQ700/1000·50型門式斗輪堆取料機(jī),其液壓系統(tǒng)頻繁發(fā)生故障,特別是2001年10月對(duì)該機(jī)尾車堆取變換機(jī)構(gòu)進(jìn)行改造后,尾車的重量增加了約5t,使系統(tǒng)壓力升高至15 MPa(原設(shè)計(jì)額定工況時(shí)系統(tǒng)壓力為8～12 MPa),電機(jī)電流達(dá)到額定電流的1.5倍(額定電流是70.4 A),保護(hù)動(dòng)作頻繁,升或降一次活動(dòng)梁,電機(jī)跳閘十幾次,堆取料機(jī)無(wú)法正常工作,嚴(yán)重地制約了生產(chǎn)

式斗輪堆取料機(jī),涉及取料起重設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,包括活動(dòng)梁,折返式尾車、除塵系統(tǒng)、大車行走機(jī)構(gòu)、大車行走檢測(cè)裝置、活動(dòng)梁起升機(jī)構(gòu)、滾輪機(jī)拖纜、滾輪機(jī)構(gòu)、限位裝置、移動(dòng)膠帶機(jī)拖纜、尾車取料落斗、堆取變換機(jī)構(gòu)、尾車堆料落斗、扶梯走臺(tái),單梁起重機(jī)、標(biāo)牌、電氣室、電氣系統(tǒng)、司機(jī)室、料位探測(cè)裝置和盤點(diǎn)系統(tǒng),其特征在于:所述的活動(dòng)梁內(nèi)設(shè)有取料膠帶機(jī)、堆料膠帶機(jī)和移動(dòng)膠帶機(jī),所述的活動(dòng)梁起升機(jī)構(gòu)采用兩卷?yè)P(yáng)機(jī)平衡式,并設(shè)有配重機(jī)構(gòu)。它們間，是通過(guò)無(wú)線方式來(lái)建立通訊連接，從而形成一個(gè)無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)，以便能夠?qū)C(jī)器進(jìn)行控制。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,梁內(nèi)空間大,調(diào)整落點(diǎn)較方便,大大提高了運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性,檢修量小而且方便。