我國生產(chǎn)的重汽汽車，如解放牌拖拉機(jī)，采用了螺旋形保護(hù)管來分階段保護(hù)零件，在安裝之前，它有嚴(yán)格的分裝工序，大批量生產(chǎn)的時候非常耗時，即使采用了尼龍管11，造價也是不低的。所以說這種裝置還是更適合裝置在閥門較多，分布還比較散的車型上。日本的RV32PXUM 型客車跟我國的斯太爾型汽車都采用了管卡子方式的尼龍管，卡子的間距在250mm-350mm 之間，它采用的布置方法是沿著大梁內(nèi)側(cè)，借助它的保護(hù)，還能有效的避免沙塵或水等其他雜物進(jìn)入。這種方式比較簡單，而且造價不高，裝置（裝配）和維護(hù)也都比較容易。

采用尼龍管的優(yōu)點

1 提高了制動系統(tǒng)的封閉性

采用尼龍管能使汽車少用一半管子的中間鏈接環(huán)節(jié)，而且尼龍管本身也具有很高的密封性，從而降低了漏氣的可能性。

2 提高制動系統(tǒng)的可靠性和安全性

沿海地區(qū)空氣潮濕，很容易使鋼管生銹，而尼龍管有良好的抗腐蝕性，有效的避免卡閥等零件出現(xiàn)問題，鋼管腐蝕很容易對汽車造成威脅，尼龍管則完全不必?fù)?dān)心，從而保證了制動系統(tǒng)的可靠性和安全型。

3 縮短進(jìn)、排氣時間，提率

尼龍管內(nèi)部光滑，彎曲口徑也大，空氣流動順暢，在相同的環(huán)境下尼龍管能夠比鋼管運行的更快，更節(jié)省時間。

4 有利于產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)

尼龍管可根據(jù)用戶的要求制成軟性和硬性的管體，而且也可經(jīng)熱定型制成各種形狀的管子，包括具有伸縮能力的螺旋狀管體。尼龍管雖屬工程塑料，但在理化性能和機(jī)械強度方面遠(yuǎn)比它們要高，特別在吸水率、拉伸強度、斷裂伸長率、洛氏硬度、耐酸堿性、抗紫外線老化、耐低溫沖擊性能等方面都有比較完好的綜合性能指標(biāo)。由于尼龍管結(jié)合了剛性和柔性材料的優(yōu)點，很快被世界發(fā)達(dá)國家的汽車公司所認(rèn)知。

尼龍管在汽車行業(yè)的應(yīng)用得到發(fā)展，上世紀(jì)60年代，1975年，在螺旋管上實現(xiàn)替代橡膠管應(yīng)用;上世紀(jì)80年代，被介紹到亞洲汽車市場應(yīng)用;二十一世紀(jì)，尼龍管路已經(jīng)在氣制動領(lǐng)域，用于替代金屬管(直管)以及橡膠管(螺旋管)，同時應(yīng)用于汽車上的其他管路，如油管等等，漸漸的，尼龍管在汽車行業(yè)的應(yīng)用將布及全球