食品冷鏈物流

   本章中食品冷鏈物流指的是冷鮮肉、速凍米面、乳制品等易腐食品和鮮活農(nóng)產(chǎn)品在加工、貯藏、運輸、分銷、零售、直到消費者的各個環(huán)節(jié)中,始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境,以保證產(chǎn)品質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統(tǒng)。加快發(fā)展食品冷鏈物流,有利于增強我省食品產(chǎn)業(yè)競爭力,突破國際市場準入和綠色壁壘,加快由食品工業(yè)大省向全國領(lǐng)，先、具有國際競爭力的食品工業(yè)強省跨越;有利于提高農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化、組織化和標準化程度,緩解農(nóng)產(chǎn)品“小生產(chǎn)與大市場”對接的矛盾;有利于促進農(nóng)產(chǎn)品反季節(jié)、跨區(qū)域保鮮銷售,減少農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)損失。中西部地區(qū)進出口貿(mào)易年均增長率將達12%~13%,高于東部地區(qū)4%~6%。

標準化的一般含義

　　標準化是對產(chǎn)品、工作、工程或服務等普遍的活動規(guī)定統(tǒng)一的標準，并且對這個標準進行貫徹實施的整個過程。

　　標準化是國民經(jīng)濟管理和企業(yè)管理的重要內(nèi)容，也是現(xiàn)代科學體系的重要組成部分，是由于社會大分化、生產(chǎn)大分工之后，為合理組織生產(chǎn)，促進技術(shù)進步，協(xié)調(diào)社會生活所出現(xiàn)的事物，標準化管理是有權(quán)威的有法律效力的管理。

　　標準化的內(nèi)容，實際上就是經(jīng)過優(yōu)選之后的共同規(guī)則，為了推行這種共同規(guī)則，世界上大多數(shù)國家都有標準化組織，例如英國的標準化協(xié)會(bsi)，我國的國家技術(shù)監(jiān)督局等。

　　在日內(nèi)瓦的國際標準化組織(ISO)負責協(xié)調(diào)世界范圍的標準化問題。

　　目前，標準化工作開展較普遍的領(lǐng)域是產(chǎn)品標準，這也是標準化的核心，圍繞產(chǎn)品標準，工程標準、工作標準、環(huán)境標準、服務標準等也出現(xiàn)了發(fā)展的勢頭。

物流標準種類　　

　　1)基礎(chǔ)編碼標準。是對物流對象物編碼，并且按物流過程的要求，轉(zhuǎn)化成條形碼，這是物流大系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)銜接、配和的最基本的標準，也是采用信息技術(shù)對物流進行管理和組織、控制的技術(shù)標準。物流業(yè)快速發(fā)展將大幅提高物流運行效率,降低全社會物流成本,對擴大市場需求,改善投資環(huán)境,促進制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)調(diào)整升級和增強整個產(chǎn)業(yè)競爭力水平具有重要作用。在這個標準之上，才可能實現(xiàn)電子信息傳遞、遠程數(shù)據(jù)交換、統(tǒng)計、核算等物流活動。

　　2)物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標準?；A(chǔ)模數(shù)尺寸指標標準化的共同單位尺寸，或系統(tǒng)各標準尺寸的更小公約尺寸。在基礎(chǔ)模數(shù)尺寸確定之后，各個具體的尺寸標準，都要以基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為依據(jù)，選取其整數(shù)倍數(shù)為規(guī)定的尺寸標準。近年來,制造業(yè)企業(yè)為贏得競爭優(yōu)勢,剝離外包內(nèi)部物流業(yè)務,社會物流需求大幅增加。由于基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的確定，只需在倍數(shù)系列進行標準尺寸選擇其他的尺寸標準，這就大大減少了尺寸的復雜性。物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的確定不但要考慮國內(nèi)物流系統(tǒng)，而且要考慮到與國際物流系統(tǒng)的銜接，具有一定難度和復雜性。

　　3)物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸。主要是物流系統(tǒng)中各種建筑物所使用的基礎(chǔ)模數(shù)，它是以物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為依據(jù)確定的，也可選擇共同的模數(shù)尺寸。該尺寸是設(shè)計建筑物長、寬、高尺寸，門窗尺寸，建筑物柱間距，跨度及進深等尺寸的依據(jù)。

　　4)集裝模數(shù)尺寸。是在物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸基礎(chǔ)上，推導出的各種集裝設(shè)備的基礎(chǔ)尺寸，以此尺寸做為設(shè)計集裝設(shè)備三向尺寸的依據(jù)。以連接性和物流量兩大條件衡量,鄭州有機會、有能力發(fā)展成為中西部地區(qū)的國際物流中心。在物流系統(tǒng)中，由于集裝是起貫穿作用的，集裝尺寸必須與各環(huán)節(jié)物流設(shè)施、設(shè)備、機具相配合，因此，整個物流系統(tǒng)設(shè)計時往往以集裝尺寸為核心，然后，在滿足其他要求前提下決定各設(shè)計尺寸。因此，集裝模數(shù)尺寸影響和決定著與其有關(guān)各環(huán)節(jié)標準化。

　　從競爭手段來看。在20世紀80年代早期，很多國際上的物流活動都是在自動化倉庫、多式聯(lián)運等一些物流設(shè)施的提升上來提高自身的效率，可以說在信息技術(shù)不發(fā)達的情況下，物流的很多技術(shù)手段是停留在設(shè)施能力的提高和設(shè)施水平的提高上。隨著國家促進中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略實施和“三個基地一個樞紐”建設(shè)步伐加快,預計今后一段時期,我省經(jīng)濟仍將保持較高增長速度,為我省生產(chǎn)物流發(fā)展提供了巨大的空間。隨著信息技術(shù)的發(fā)展和應用，特別是供應鏈形成以后，更重要的不是單一設(shè)施水平的提高，而是通過信息技術(shù)把資源整合到一起，來提高整體的運作效率，也就是說，信息處理和信息管理的能力決定了整個供應鏈對市場的反應能力，決定了對顧客提供效率、高水平服務的能力。

　　目前在西方發(fā)達國家物流企業(yè)的核心競爭力已經(jīng)不是用多么 高的運輸設(shè)備和自動化的倉庫，而是對顧客的響應能力。而這種響應能力恰恰是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)廣泛而完善的應用方面。簡化審批手續(xù),優(yōu)化口岸通關(guān)流程,實行“一站式”服務,提高通關(guān)效率,降低通關(guān)成本,吸引中西部地區(qū)通過鄭州口岸進出口貨物,為發(fā)展國際物流提供充足貨源。所以物流競爭已經(jīng)從原來關(guān)注物流設(shè)施 水平轉(zhuǎn)向了信息管理能力的提高和信息技術(shù)水平的提高上。如果沒有物流企業(yè)的信息化就談不上對顧客的響應能力的提高，就會在競爭中處于劣勢。