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　　為此，蓄電池組中各只蓄電池的電壓誤差應(yīng)控制在±0.03v范圍內(nèi)，蓄電池的內(nèi)阻電壓、放電時(shí)間相同或相近，這些也都是保持有效續(xù)駛里程的前提。

1、電動(dòng)觀光車蓄電池電動(dòng)勢的建立蓄電池的電動(dòng)勢是正、負(fù)極浸入電解液后產(chǎn)生的。負(fù)極板：鉛溶于電解液中，失電子生成Pb2 Pb-2e→Pb2 電子留在負(fù)極板上，和Pb2 吸引，使負(fù)極具有負(fù)電位，為-0.1V。正極板：PbO2溶于電解液

鈴木、雅馬哈和川崎緊隨其后。當(dāng)時(shí)，日本本土市場四大公司競爭激烈，這又促使各公司在新車型設(shè)計(jì)制造及市場營銷上狠下工夫，迅速占領(lǐng)世界市場。而那時(shí)成功的英國生產(chǎn)商卻在原地踏步。到1961年，本田公司已成為大的摩托車生產(chǎn)公司。