履帶運輸車

　履帶運輸車采用橡膠履帶，重量較輕，壽命周期費用較低，能降低車輛行走機構(gòu)的噪音，減小車體震動、可大幅度降低油耗，可在城市道路行走不傷路面。

　　1、機動靈活：

　　依靠支重輪系、履帶共同支承全車重量，穩(wěn)定；轉(zhuǎn)彎半徑小，尤其適應(yīng)狹窄場地，復(fù)雜地形；牽引力大，爬坡抓地性能良好；整機具有前進、后退、轉(zhuǎn)彎、行走之功能，移動靈活，并可長距離行走；采用平車法測量，將車停在平坦的地面上，在兩轉(zhuǎn)向輪輪胎后面高度的1/2處分別做上標記，測量兩標記之間的距離，然后推動車前進，使兩轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動180度，即把標記轉(zhuǎn)到兩轉(zhuǎn)向輪輪胎前面高度的1/2處，再測量兩標記之間的距離。底盤支重輪、導(dǎo)向輪、拖帶輪采用滾力軸承，定期加注一次黃油潤滑，免使用中維護和保養(yǎng)。

　　2、穩(wěn)定可靠：

　　車輛底盤、支架采用強度高、剛度大的專用材料，保證整機穩(wěn)定性；采用的機械傳動式變速箱為專門設(shè)計，濕式磨擦片、單軸轉(zhuǎn)向制動，扭矩大，承載力強，輸出功率大，轉(zhuǎn)向制動穩(wěn)定可靠。

　　3、堅固耐用：

　　支重輪、導(dǎo)向輪、驅(qū)動輪采用高強度合金鋼，耐磨性好，使用壽命長；底盤總成牽引力大，可達50KN，爬坡角度不小于30°；橡膠履帶采用高強度耐磨材料，承載能力大、抓地力強，噪音低，不傷及柏油路面，具有良好的行駛及通過性能。

　　同時，履帶運輸車自帶四條高強度螺紋支腿（或液壓高支腿）安裝調(diào)整快捷方便、可用于工作平面調(diào)平，裝卸車減少吊裝成本提率，工作時可作為輔助支撐。

　客戶在過往幾年的使用過程中,履帶運輸車完成了多個個地形復(fù)雜鉆孔的設(shè)備器具搬遷運輸任務(wù)。履帶運輸車操作方便，能夠減少工人力氣，適應(yīng)多種復(fù)雜惡劣的工況，結(jié)構(gòu)緊湊合理，便于工人后期進行維護，大大降低了維護成本。施工使用表明,工程履帶運輸車性能穩(wěn)定,驅(qū)動、運輸能力強,操作、維修方便,對天氣、路況的適應(yīng)性強,豐富了搬遷運輸手段,較好地滿足了山區(qū)鉆探施工運輸需要,提高了搬遷效率。

　　履帶運輸車在日常使用中也要注意如下情況：

　　1、雖然工程履帶運輸車廠家技術(shù)部門進行了整車傾覆校核和爬坡能力校核驗算,但整車在裝載運輸3t多的貨物時,在運輸過程中履帶板穿銷磨損較快,需要經(jīng)常檢查更換。

　　2、雖然在設(shè)計時考慮了所裝載運輸設(shè)備的固定問題,但解決得不太理想。在實際應(yīng)用時為固定鉆機,履帶運輸車外形圖臨時在車廂內(nèi)側(cè)焊接了繩鉤,影響了車廂地板的平整程度。

　　3、受車廂底板結(jié)構(gòu)的限制,車輛底盤檢查維修不太方便。

　　4、沒有自帶起重裝置,裝卸效率低,影響施工效率。

　履帶運輸車產(chǎn)品特點：

　　駕駛室可定做：我廠可以根據(jù)您的特殊要求為您專門定做各種駕駛室，符合您的施工環(huán)境同時保障駕駛員安全。

　　適用環(huán)境廣泛：我廠小型履帶運輸車適用于礦山、丘陵、沙漠、水田、山地、巷道、出渣等所有輪式運輸車不能到達的地方。

　　發(fā)動機：發(fā)動機動力強勁，采用鋁合金材料，體積小，重量輕運行穩(wěn)定，振動小。根據(jù)功率和用途不同，可選用單缸、雙缸、490發(fā)動機，分別有濰柴、常柴、全柴可選。

　　凈化系統(tǒng)：如果您訂購的履帶運輸車是在礦井下使用，還可以為您安裝尾氣凈化器，保護施工環(huán)境空氣質(zhì)量，施工安全。

　　變速箱：我廠屬于定制的145變速箱，掛擋就和小車一樣輕松。

　　時速：大時速可達10-15km每小時，讓您保質(zhì)保量順利施工。

　　輪子：輪子屬于整體加工，精度高，尺寸精，運行穩(wěn)定，保持車況良好。

　　履帶：耐磨耐用，運輸?？梢愿鶕?jù)您的用途不同，為您配備工程履帶或者民用履帶。

　　自卸：我廠每臺履帶運輸車都有自卸功能，甚至可以為您安裝自裝挖斗，操作簡單易懂，大大提高工作效率。

履帶運輸車有著接地面積大、接地比壓小同時具有良好的附著能力和爬坡能力等特點，車輛在行走時轉(zhuǎn)彎半徑小同時具有較強的跨越溝坎的能力，因此通常應(yīng)用于具有復(fù)雜地形的場所，履帶運輸車行走裝置的主要零部件為：

　　1)導(dǎo)向輪：其多與張緊裝置相結(jié)合用于繃緊履帶，保證履帶和驅(qū)動輪輪齒的正常嚙合；

　　2)托鏈輪：主要是為了限制上方履帶下垂量，對于一些小型履帶運輸車，若下垂量不大，可以省去托鏈輪。

　　3)支重輪：用于支撐整個車輛的重量，合理的布置支重輪有利于履帶接地比壓的平均分布；

　　4)履帶：履帶用于連接行走裝置中的所有零部件，其按材料類型可分為剛性履帶和橡膠履帶；

　　5)驅(qū)動輪：驅(qū)動輪是履帶的動力裝置，通過與履帶嚙合及自身轉(zhuǎn)動帶動履帶發(fā)生運動，從而驅(qū)動車輛運動，驅(qū)動輪大多安裝在履帶行走裝置的后方，以此來減小驅(qū)動履帶的長度。 履帶運輸車行走裝置可根據(jù)零部件的布置形式大致可分成三類：

　　1)導(dǎo)向輪及驅(qū)動輪在履帶接地面上方，同時安裝支重輪和托鏈輪，此類行走裝置多用于路況通過性差的地方，如坦克、戰(zhàn)車等。導(dǎo)向輪位于履帶接地面上方，使履帶前端與地面有一個夾角方便車輛跨越高坎障礙物。

　　2)驅(qū)動輪上置，履帶環(huán)繞成三角形，行走裝置為三角形結(jié)構(gòu)，較其它兩種布置形式，在同等長度的履帶下可提高機架的高度，且由于高度提高，履帶與地面接觸面積減小，適合載重較小且需要具有高地隙底盤的車輛，在機器人及水田農(nóng)用車上應(yīng)用較多。

　　3)導(dǎo)向輪與驅(qū)動輪平行貼于地面，排列形式相比越障性能較差，但與地面接觸面積增大，因此多用于行走比較平坦的地面和一些履帶運輸車輛。

　　由于單履帶運輸車主要是用于運輸物資，因此相應(yīng)選擇方案三零部件的布置形式，同時單履帶運輸車需具備一定的越障性能，因此在設(shè)計時將導(dǎo)向輪的基準直徑設(shè)計偏小一些。