線束是電路中連接各電器設(shè)備的接線部件,由絕緣護套、接線端子、導(dǎo)線及絕緣包扎材料等組成。

　　一、電線束的組成

　　1.電線束

　　通訊線束廠家稱為了便于安裝、維修,確保電氣設(shè)備能在惡劣的條件下工作,將全車各電氣設(shè)備所用的不同規(guī)格、不同顏色的電線通過合理的安排,將其合為一體,并用絕緣材料把電線捆扎成束,這樣既完整,又可靠。

　　2.電線截面積與色標的正常選擇

　　1)電線截面積的正確選擇

　　車上的電氣設(shè)備根據(jù)負載電流的大小選擇所用電線的截面積。長時間工作的電氣設(shè)備可選用電線實際載流量的60%；短時間工作的電氣設(shè)備可用電線實際載流量的60%-100%。

　　2)電線色標的選擇

　　為了便于識別和維修,電線束中的電線采用了不同的顏色。

　　為了在電路圖中標注方便,導(dǎo)線的顏色均用字母表示,其代表的顏色在各線路圖中均有附注。

　　二、電線束線路故障產(chǎn)生的主要原因

　　汽車線路常見的故障有：插接件接觸不良、導(dǎo)線之間的短路、斷路、搭鐵等。

　　產(chǎn)生原因有以下幾個方面：

　　1)自然損壞

　　通訊線束廠家稱電線束使用超過了使用期,使電線老化,絕緣層,機械強度顯著下降,引起電線之間短路、斷路、搭鐵等,造成電線束燒壞。線束端子氧化、變形,造成接觸不良等,會引起電氣設(shè)備不能正常工作。

　　2)由于電氣設(shè)備的故障造成電線束的損壞

　　當(dāng)電氣設(shè)備發(fā)生過載、短路、搭鐵等故障,都可能引起電線束損壞。

　　3)人為故障

　　裝配或檢修汽車零部件時,金屬物體將電線束壓傷,使電線束絕緣層；電線束位置不當(dāng)；電氣設(shè)備的引線位置接錯；蓄電池正負極引線接反；檢修電路故障時,亂接、亂剪電線束電線等,都可以引起電氣設(shè)備的不正常工作,甚至燒壞電線束。

汽車線束內(nèi)的電線常用規(guī)格有標稱截面積0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的電線(日系車中常用的標稱截面積為0.5、0.85、1.25、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米)，它們各自都有允許負載電流值，配用于不同功率用電設(shè)備的導(dǎo)線。以整車線束為例，0.5規(guī)格線適用于儀表燈、指示燈、門燈、頂燈等；0.75規(guī)格線適用于牌照燈，前后小燈、制動燈等；1.0規(guī)格線適用于轉(zhuǎn)向燈、霧燈等；1.5規(guī)格線適用于前大燈、喇叭等；主電源線例如發(fā)電機電樞線、搭鐵線等要求2.5至4平方毫米電線。這只是指一般汽車而言，關(guān)鍵要看負載的電流值，例如蓄電池的搭鐵線、正極電源線則是專門的汽車電線單獨使用，它們的線徑都比較大，起碼有十幾平方毫米以上，這些“巨無霸”電線就不會編入主線束內(nèi)?；芈穬啥朔謩e從主線束節(jié)點或分支線的節(jié)點接人塑料插接件、接頭或者無頭處理不接任何零件，統(tǒng)稱為端子：或者與其它回路進行單配，由此來描述回路的起止位置，回路兩端接出點之間的路徑長度即是回路的長度。

汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體是汽車線束，所以，汽車線束廠家稱如果線束不存在的話，汽車電路也就不存在了。目前，無論是豪華汽車還是經(jīng)濟型的普通汽車，它們的線束編成的形式基本是一樣的，都是由連插件、電線以及包裹膠帶組成的。汽車電線又叫做低壓電線，它和普通的家用電線是不一樣的，普通的家用電線采用的是銅質(zhì)的單蕊電線，具有一定的硬度；而汽車電線采用的是銅質(zhì)的多蕊軟線，有些軟線和毛發(fā)一樣細，多條軟銅線包裹在塑料絕緣管的里面，柔軟并且不容易折斷。它的根本特性是：在火災(zāi)情況下有可能被燒壞而不能運行，但可阻止火勢的蔓延。

   在設(shè)計汽車線束的時候，是有一定的設(shè)計原則的：以短的電線，少的電線數(shù)量以及合適的電線截面，然后選擇合適連接器以及端子，這樣會更加的可靠，一般情況下，在對汽車線束加工的時候要先對線材進行裁剪浸錫，對線材進行打端子，然后再加上連接器以及其他的一些零部件，例如磁環(huán)、纖維導(dǎo)管以及膠帶等等。2）阻燃電纜的分類根據(jù)電纜阻燃材料的不同，阻燃電纜分為含鹵阻燃電纜及無鹵低煙阻燃電纜兩大類。