在叉車日常維修保養(yǎng)過程中，需要做到以下幾點(diǎn)，以免造成更大的問題。

（1）拆裝機(jī)件時(shí)應(yīng)避免其工作表面受損傷。應(yīng)盡量使用拉、壓工具或工具進(jìn)行機(jī)件的拆裝。禁止使用錘子或沖頭直接錘擊工作表面，必須錘擊時(shí)可用木質(zhì)或橡膠錘子或軟金屬棒敲擊。

（2）對(duì)于一些要求保持原配合或運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的部位，在分解時(shí)應(yīng)做好記號(hào)，以便按原位裝復(fù)。

（3）拆裝軸承應(yīng)使用工具。

（4）所有使用的量具和儀表都必須經(jīng)定期檢驗(yàn)合格，以保持其精度和靈敏度。

（5）在裝配前應(yīng)仔細(xì)檢查零部件的工作表面同，如有碰傷、劃痕、突出物、麻點(diǎn)等應(yīng)修整后才能裝配。

（6）全部潤(rùn)滑油嘴、油杯等應(yīng)齊全、有效，所有潤(rùn)滑部位都應(yīng)按要求加注潤(rùn)滑油。

叉車維護(hù)的基本原則有以下幾個(gè)方面：

(1)叉車維護(hù)的原則是“預(yù)防為主、強(qiáng)制維護(hù)”。

(2)嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)工藝標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)技術(shù)檢驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)檢驗(yàn)儀表化。采用先進(jìn)的不解體檢測(cè)技術(shù)，完善檢測(cè)方法，使叉車維護(hù)工作科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化。

(3)叉車維護(hù)作業(yè)除主要總成發(fā)生故障必須解體時(shí)，一般不得對(duì)其解體。

(4)叉車維護(hù)作業(yè)應(yīng)嚴(yán)密作業(yè)組織，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，廣泛采用新技術(shù)、新材料、新工藝，及時(shí)修復(fù)或更換零部件，改善配合狀態(tài)并延長(zhǎng)機(jī)件的使用壽命。

(5)在叉車全部維護(hù)工作中，要加強(qiáng)科學(xué)管理同，建立和健全叉車維護(hù)的原始記錄和統(tǒng)計(jì)制度，由專人負(fù)責(zé)，隨時(shí)掌握叉車的技術(shù)狀態(tài)。通過原始記錄和統(tǒng)計(jì)資料經(jīng)常分析、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題，改進(jìn)維護(hù)工作，不斷提高叉車的維護(hù)質(zhì)量。

公司擁有一支技術(shù)精湛的專業(yè)化的服務(wù)隊(duì)伍，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏取優(yōu)勢(shì)，脫穎而出，并贏得了新老客戶的信賴和垂愛，為很多企業(yè)制造業(yè)，第二方物流業(yè)，零售業(yè)提供合理的搬運(yùn)設(shè)備。并能根據(jù)客戶要求量身定做非標(biāo)產(chǎn)品.

柴油機(jī)冒黑煙的原因有哪些？

答：黑煙也稱碳煙，柴油機(jī)排氣冒黑煙主要是因?yàn)榛旌蠚膺^濃、混合氣形成不良或燃燒不完全等原因造成的，主要因素有以下幾條：

（1）壓縮力不足：氣門、活塞環(huán)、氣缸套磨損后，引起壓縮壓力不足，壓縮終了的壓力和溫度達(dá)不到要求，燃油的燃燒條件變差，容易產(chǎn)生炭煙；

（2）燃燒室形狀和容積改變：燃燒室形狀因制造質(zhì)量及長(zhǎng)期使用導(dǎo)致技術(shù)狀況下降，余隙改變也會(huì)使燃燒室形狀和容積改變，從而影響燃油與空氣混合質(zhì)量，使燃燒條件變壞。活塞位置裝反，使噴油器、燃燒室、進(jìn)氣道的配合工作受到影響，不能形成良好的混合氣，發(fā)生不完全燃燒；“氣壓是輪胎的生命”，氣壓是否正常直接影響到輪胎的使用壽命，因此為了減少運(yùn)營(yíng)成本及使輪胎的各項(xiàng)性能能夠充分發(fā)揮，在對(duì)進(jìn)行輪胎充氣時(shí)一定停車后等輪胎散熱后再加氣，因車輛行駛時(shí)胎溫會(huì)上升，對(duì)氣壓有影響。