柴油發(fā)電機(jī)組在并機(jī)使用的情況下全開啟動并機(jī)：

在自動模式下，接收到帶載信號有效時(shí)，所有模塊全部發(fā)出開機(jī)信號，首先達(dá)到帶載條件的機(jī)組xian行合閘，其它機(jī)組達(dá)到帶載條件時(shí)，一一同步并機(jī)。然后控制器模塊檢測負(fù)載，當(dāng)負(fù)載小于內(nèi)部設(shè)定的停機(jī)zui小百分比時(shí)，優(yōu)先級低的機(jī)組進(jìn)入yan時(shí)冷卻后，分閘散熱后停機(jī)。當(dāng)負(fù)載再次增大時(shí)，并超過設(shè)定的百分比時(shí)，剩余未開機(jī)的機(jī)組全部啟動開機(jī)，并進(jìn)入上述檢測停機(jī)過程。di一步：往水箱加水，先關(guān)掉放水閥門，加入干凈的飲用水或純凈水直到水箱口的位置，然后蓋好水箱蓋第二步：加機(jī)油，機(jī)油分夏季冬季兩種，請不要混用。當(dāng)帶載的發(fā)電機(jī)組報(bào)警停機(jī)時(shí)，剩余未開機(jī)的機(jī)組全部自開機(jī)，并進(jìn)入上述檢測停機(jī)過程。

柴油發(fā)電機(jī)組在并機(jī)使用的情況下，均衡機(jī)組運(yùn)行模式：

在自模式下，當(dāng)發(fā)電機(jī)組接收到啟動信號后，所有機(jī)組中運(yùn)行時(shí)間zui少的機(jī)組首先自動啟動 。當(dāng)帶載運(yùn)行的 機(jī)組運(yùn)行時(shí)間大于其它機(jī)組組設(shè)定的均衡運(yùn)行時(shí)間時(shí)，發(fā)出信號讓其它機(jī)組開機(jī)，并同步并機(jī)后，自行分閘卸載停機(jī)。柴油發(fā)電機(jī)在工作中，要有專人值班，經(jīng)常注意觀察可能出現(xiàn)的一系列故障，尤其要注意機(jī)油壓力、水溫、油溫、電壓、頻率等重要因素的變化。所有發(fā)電機(jī)組按設(shè)定的均衡運(yùn)行時(shí)間表多少輪流循環(huán)自動開停機(jī)。

發(fā)電機(jī)定子電壓升高，定子電流減小。定子電流的減小是由于發(fā)電機(jī)輸出有功功率突然消失引起的，雖然輸出無功功率增加，并從系統(tǒng)吸取少量有功功率，但定子總的電流仍減小。由于定子電流的減小，電流在定子電抗上的壓降減小，故定子電壓升高。每天初次發(fā)動康明斯發(fā)電機(jī)組前要查看冷卻液面、機(jī)油標(biāo)尺，并對油水分離器放水。由于發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)相連，發(fā)電機(jī)向系統(tǒng)輸送的無功功率增加，使發(fā)電機(jī)的去磁作用增加，定子電壓自動降低保持發(fā)電機(jī)電壓與系統(tǒng)電壓平衡。

柴油發(fā)電機(jī)組配件金屬疲勞導(dǎo)致?lián)p壞。大家都知道，金屬疲勞原理。在柴油發(fā)電機(jī)組身上自然也會發(fā)生金屬疲勞這件事，當(dāng)零部件反復(fù)多次受力，或者能量負(fù)荷循環(huán)，就會導(dǎo)致金屬疲勞甚至斷裂。柴油發(fā)電機(jī)組腐蝕受損。電熱預(yù)熱方法是在進(jìn)氣管內(nèi)安裝電熱塞或電熱絲?直接加熱進(jìn)氣?它不消耗空氣中的的氧氣?也不污染進(jìn)氣?但是它消耗蓄電池的電能。柴油發(fā)電機(jī)本身使用的一些潤滑油，防凍液這些液體都有一定的腐蝕作用?；蛘卟裼桶l(fā)電機(jī)組在腐蝕環(huán)境中工作，時(shí)間長了就會導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組零部件的耗損，所以在使用柴油發(fā)電機(jī)組的過程中，一定要注意使用環(huán)境給柴油發(fā)電機(jī)組帶來的影響。