廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運(yùn)專線

盧旺達(dá)鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

盧旺達(dá)的金屬產(chǎn)品、機(jī)械和設(shè)備行業(yè)表現(xiàn)從2017年1%的下降反彈至2018年31%的增長(zhǎng)。根據(jù)一份新的經(jīng)濟(jì)狀況報(bào)告，該行業(yè)在2017年和2018年產(chǎn)值分別達(dá)到了290億和390億盧旺達(dá)法郎。

對(duì)此，盧旺達(dá)(NISR)總干事Yusuf Murangwa表示，盧旺達(dá)建筑行業(yè)使用的鐵棒等金屬產(chǎn)品越來(lái)越多地在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，這推動(dòng)了這一行業(yè)的增長(zhǎng)。他說(shuō)：“建筑行業(yè)使用的鋼鐵等金屬建材目前仍依賴進(jìn)口，但目前，其中一些已經(jīng)開(kāi)始在盧旺達(dá)制造?！?

Master鋼鐵公司總經(jīng)理Teddy Ndayambaje表示，推動(dòng)盧旺達(dá)鋼鐵本土生產(chǎn)的一些因素包括在盧全國(guó)各地建設(shè)綜合發(fā)展項(xiàng)目(IDP)，盧旺達(dá)經(jīng)濟(jì)狀況的改善導(dǎo)致的住宅建設(shè)的增加，以及盧旺達(dá)增加教育基礎(chǔ)設(shè)施投入等，這些都導(dǎo)致盧旺達(dá)對(duì)建材的需求也有所增加。

盧旺達(dá)央行2019年2月發(fā)布的《貨幣政策和金融穩(wěn)定聲明》顯示，盧旺達(dá)鋼鐵出口從2017年的513萬(wàn)美元增加到2018年的931萬(wàn)美元，增幅為81.6%。而NISR的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，總體而言，2018年工業(yè)部門(mén)對(duì)該國(guó)GDP的貢獻(xiàn)為16%。

尼日利亞鼓勵(lì)私人投資者改善道路基礎(chǔ)設(shè)施

（中心訊）1月下旬，尼日利亞Muhammadu Buhari簽署了一項(xiàng)為期10年的行政計(jì)劃，為建造或翻新政府批準(zhǔn)道路的私營(yíng)公司提供稅收抵免的優(yōu)惠政策，試圖吸引私人投資者。

道路條件惡劣是尼日利亞國(guó)家交通網(wǎng)絡(luò)的主要問(wèn)題。

2013年，NOI Polls對(duì)尼日利亞道路安全進(jìn)行的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，82%的尼日利亞人認(rèn)為道路不良是導(dǎo)致道路交通事故和傷害的主要原因。今年5月，尼日利亞聯(lián)邦道路安全總隊(duì)表示，今年1月，在950起道路交通事故中，有540人，3953人受傷。

根據(jù)2013年國(guó)家綜合基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)劃報(bào)告，尼日利亞194200公里的道路網(wǎng)絡(luò)中約68.3%的道路狀況不佳。盡管95%的客運(yùn)和貨運(yùn)通過(guò)公路運(yùn)輸，但瀝青鋪設(shè)的全國(guó)道路網(wǎng)絡(luò)僅約65000公里。

尼日利亞車輛數(shù)量激增（從1983年的15萬(wàn)輛增加到現(xiàn)在的約1150萬(wàn)輛）、道路維護(hù)不善以及預(yù)算撥款不足等問(wèn)題突出。但道路交通問(wèn)題并不于尼日利亞。根據(jù)世界銀行的說(shuō)法，“在非洲需要60000-100000公里的道路來(lái)實(shí)現(xiàn)大陸內(nèi)部連通”。

“通過(guò)這一計(jì)劃，那些愿意并且能夠?qū)⒆约旱馁Y金用于建設(shè)通往工廠或農(nóng)場(chǎng)公路的公司將在一段時(shí)間內(nèi)通過(guò)減稅來(lái)收回建設(shè)成本，”Buhari如是說(shuō)。

在該計(jì)劃的試驗(yàn)階段，已確定了19條符合條件的道路。它們將覆蓋11個(gè)州約794.4公里。

Dangote Industries、Lafarge Africa、Flour Mills of Nigeria、Nigeria LNG、和中國(guó)路橋公司已被選中與尼日利亞政府合作推動(dòng)該倡議。

政府表示，該計(jì)劃將通過(guò)由長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)的管理來(lái)實(shí)施。每個(gè)尼日利亞公司都有資格參加該計(jì)劃。公司可以單獨(dú)申請(qǐng)或與其他公司合作來(lái)承擔(dān)道路項(xiàng)目。（編選：

為何說(shuō)未來(lái)中國(guó)鋼廠的投資貿(mào)易機(jī)會(huì)在非洲？

2、非洲鋼鐵生產(chǎn)

雖然非洲的鋼鐵需求持續(xù)增長(zhǎng)，但近10年來(lái)，非洲鋼鐵產(chǎn)量卻幾乎沒(méi)有增長(zhǎng)，主要原因?yàn)榻鼛啄攴侵迬缀鯖](méi)有新增鋼鐵產(chǎn)能，并且部分國(guó)家政局動(dòng)蕩，鋼廠生產(chǎn)不順。2014年非洲的粗鋼產(chǎn)量為1588萬(wàn)噸，較2004年下降5%。

非洲鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)并不多，主要集中在埃及和南非兩個(gè)國(guó)家，在前十大鋼鐵企業(yè)中，埃及有5家，南非有4家，利比亞有一家。鋼鐵企業(yè)為安賽樂(lè)米塔爾南非公司，粗鋼年產(chǎn)能為760萬(wàn)噸，主要產(chǎn)品有冷熱軋板卷、涂鍍板、螺紋鋼、線材以及各類型材。第二大鋼廠為埃及的，年產(chǎn)能為285萬(wàn)噸，主要產(chǎn)品為熱卷、螺紋鋼和線材。非洲前十大鋼廠的總產(chǎn)能為1870萬(wàn)噸，約占非洲總產(chǎn)能的85%，集中度較高，僅大鋼廠就占非洲總產(chǎn)能的35%。

從生產(chǎn)品種上看，非洲23家鋼廠中，其中有17家生產(chǎn)長(zhǎng)材，而專門(mén)生產(chǎn)長(zhǎng)材的鋼廠有11家。非洲有10家鋼廠生產(chǎn)扁平材，其中專門(mén)生產(chǎn)扁平材的鋼廠有4家，扁平材以冷熱卷和涂鍍板為主，中厚板生產(chǎn)線很少。非洲有3家鋼廠生產(chǎn)鋼管，其中有一家專門(mén)生產(chǎn)無(wú)縫管。非洲只有一家鋼廠專門(mén)生產(chǎn)不銹鋼，位于南非，主要不銹鋼產(chǎn)品為板材。

非洲進(jìn)口的鋼材當(dāng)中，長(zhǎng)材占比較大，這主要由當(dāng)?shù)氐男枨蠼Y(jié)構(gòu)所決定。2013年非洲的長(zhǎng)材進(jìn)口占比為56%，同期非洲的長(zhǎng)材需求占比為55%，兩者相差無(wú)幾。

中國(guó)作為的鋼材出口國(guó)，出口非洲的鋼材數(shù)量也很大，并且近幾年增長(zhǎng)迅猛。2014年中國(guó)向非洲出口鋼材692萬(wàn)噸，較10年前增長(zhǎng)12.5倍。2014年出口非洲鋼材占中國(guó)總出口量的7.4%，較10年前提高3.9個(gè)百分點(diǎn)。目前中國(guó)已經(jīng)是非洲重要的鋼材來(lái)源國(guó)，2013年，從中國(guó)進(jìn)口的鋼材約占總進(jìn)口量的18%，較10年前提高16個(gè)百分點(diǎn)。

2014年中國(guó)鋼材出口非洲前10大國(guó)家：埃及、南非、尼日利亞、安哥拉、加納、肯尼亞、阿爾及利亞、坦桑尼亞、埃塞、蘇丹。（值得注意的是，阿爾及利亞作為非洲鋼材進(jìn)口國(guó)，中國(guó)鋼材在其進(jìn)口中的占比卻很低，2013年的占比僅3%。阿爾及利亞與歐盟之間有免關(guān)稅協(xié)議，對(duì)其他國(guó)家鋼材進(jìn)口征收15%的關(guān)稅，因此目前阿爾及利亞進(jìn)口的鋼材大部分來(lái)自歐盟。其他前十大進(jìn)口國(guó)中，中國(guó)鋼材的占比均較高，普遍在30%以上，部分國(guó)家接近60%。目前中國(guó)在非洲基礎(chǔ)設(shè)施投資額的占比接近三分之二，施工企業(yè)也基本為中國(guó)公司，在鋼材使用上，傾向于物美價(jià)廉的中國(guó)鋼材。

非洲鐵礦石儲(chǔ)量雖然很高，但由于基礎(chǔ)設(shè)施落后，多數(shù)礦山開(kāi)發(fā)成本偏高，因此非洲的鐵礦石產(chǎn)量一直不高。2013年非洲的鐵礦石產(chǎn)量為1.05億噸，較10年前增長(zhǎng)95%，主要生產(chǎn)國(guó)為南非、毛里塔尼亞和塞拉利昂，其中南非的產(chǎn)量占比達(dá)到60%。

由于產(chǎn)量遠(yuǎn)高于需求，非洲的8成左右的鐵礦石都銷往國(guó)外，并且近幾年出口量大幅增長(zhǎng)，2013年的出口量超過(guò)9200萬(wàn)噸，較10年前增長(zhǎng)180%。非洲的鐵礦石主要出口國(guó)為南非、毛里塔尼亞和塞拉利昂，其中南非的出口占比為68%。非洲鐵礦石主絕大部分出口到中國(guó)，其他主要出口到歐洲和亞洲其他國(guó)家。