鋼筋增強(qiáng)網(wǎng)片是指不同材質(zhì)交接處的摸灰放置的一種補(bǔ)強(qiáng)措施，企圖在于避免墻體開(kāi)裂由于不同材質(zhì)收縮性不同，不屬于強(qiáng)迫性條紋好象是主控項(xiàng)目，搭接長(zhǎng)度在沒(méi)有設(shè)計(jì)請(qǐng)求的情況下為每邊不小于100MM,建筑裝飾裝飾檢驗(yàn)規(guī)范里有的。鋼筋增強(qiáng)網(wǎng)在我國(guó)的***用尚處于起步階段，目前我國(guó)***用量所占鋼筋總用量的比例不到***之一。在20世紀(jì)90年代初，鋼筋增強(qiáng)網(wǎng)才被科委、建立部列為重點(diǎn)推行項(xiàng)目，并擬定了規(guī)范、規(guī)程。我國(guó)的根底建立展開(kāi)很快。

焊接網(wǎng)節(jié)約了很多的現(xiàn)場(chǎng)裝訂和施工現(xiàn)場(chǎng)

與傳統(tǒng)手藝結(jié)扎鋼筋比較，焊接網(wǎng)具有較大的鋼網(wǎng)尺度、杰出的彈性和均勻的距離?；炷翝仓r(shí)，鋼筋不簡(jiǎn)單部分曲折，混凝土保護(hù)層厚度易于控制乃至均勻。在橋面鋪裝中，實(shí)測(cè)焊接網(wǎng)絡(luò)保護(hù)層在95以上。

焊接網(wǎng)節(jié)約了很多的現(xiàn)場(chǎng)裝訂和施工現(xiàn)場(chǎng)。能完成文明施工，進(jìn)步鋼鐵工程質(zhì)量。因?yàn)楹附泳W(wǎng)絡(luò)是提早在工廠預(yù)制的，現(xiàn)場(chǎng)不需要再加工，也不需要廢鋼頭。因?yàn)榭s短了工期，降低了起重機(jī)械的本錢(qián)。

在焊接鋼絲網(wǎng)的過(guò)程中，焊接鋼絲網(wǎng)的強(qiáng)度和彈性都很高，焊接接頭的強(qiáng)度也很高。它有一個(gè)非常獨(dú)特的抗剪強(qiáng)度。整個(gè)承載力可以均勻地附著在每一個(gè)混凝土結(jié)構(gòu)上，克服了原來(lái)鋼筋的粘結(jié)。如強(qiáng)度低、平面剛度差、施工被人踐踏變形等一系列情況，且仲裁面高度必然會(huì)發(fā)生不同的變化，在一定程度上會(huì)影響整個(gè)結(jié)構(gòu)的承載力，也能有效地提高結(jié)構(gòu)的承載力。無(wú)效的面筋保護(hù)。保護(hù)太少的現(xiàn)象。

除了鋼筋混凝土預(yù)制構(gòu)件的施工外，鋼筋網(wǎng)片更適用于現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件。例如，它用于交通、建筑、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域。網(wǎng)絡(luò)施工在交通工程中的應(yīng)用：高速公路混凝土路面軟基、橋面鋪裝、橋墩綜合防護(hù)、收費(fèi)廣場(chǎng)混凝土面、鐵路路、車(chē)站廣場(chǎng)與貨物混合地、機(jī)場(chǎng)跑道、貨場(chǎng)、方形混凝土面、隧道襯里和代碼頭、端口等。

鋼筋焊接網(wǎng)片應(yīng)采用機(jī)械制造

鋼筋焊接網(wǎng)片應(yīng)采用機(jī)械制造，兩個(gè)方向鋼筋的交叉點(diǎn)以電阻焊焊接；鋼筋焊接網(wǎng)片焊點(diǎn)開(kāi)焊數(shù)量不應(yīng)超過(guò)整張網(wǎng)片交叉點(diǎn)總數(shù)的1%，并且任一根鋼筋上開(kāi)焊點(diǎn)不得超過(guò)該支鋼筋上交叉點(diǎn)總數(shù)的一半；對(duì)兩端須插入梁內(nèi)冒錨固的焊接網(wǎng)，當(dāng)網(wǎng)片縱向鋼筋較細(xì)時(shí)，可利用網(wǎng)片的彎曲變形性能，先將焊接網(wǎng)中部向上彎曲，使兩端能先后插入梁內(nèi)，然后再鋪平網(wǎng)片，當(dāng)鋼筋較粗焊接網(wǎng)不能彎曲時(shí)，可將焊接網(wǎng)的端部少焊1-2根鋼筋，再先后將兩端插入梁內(nèi)，并用直條采場(chǎng)綁扎方法補(bǔ)回所減少的橫向鋼筋，附加鋼筋與焊接網(wǎng)連接的每個(gè)節(jié)點(diǎn)處均應(yīng)采用鋼絲綁扎。