電液轉(zhuǎn)換器的種類很多，一般可分為以下幾種類型：

(1)從電磁部分的結(jié)構(gòu)來分，有動(dòng)圈式力矩馬達(dá)和動(dòng)鐵式力矩馬達(dá)。

(2)從電磁部分的勵(lì)磁方式來分，有永磁式和外激式。

(3)從液壓部分的結(jié)構(gòu)來分，有斷流式和繼流式，或者滑閥式和蝶閥式。

(4)從油的工質(zhì)來分，有汽輪機(jī)油或抗燃油。

(5)從使用工質(zhì)的壓力來分，有低壓式（1.2MPa和2MPa）和高壓式（8MPa和14MPa）。  

汽車油箱容量怎么看？

眾誠思安——專業(yè)提供電液轉(zhuǎn)換器，我們公司堅(jiān)持用戶為上帝，想用戶之所想，急用戶之所急，以誠為本，講求信譽(yù)，以產(chǎn)品求發(fā)展，以質(zhì)量求生存，我們熱誠地歡迎與國內(nèi)外的各位同仁合作共創(chuàng)輝煌。

(1)油箱容量計(jì)算單位：國際標(biāo)準(zhǔn)都是用L（升）為汽車油箱容量的計(jì)算單位，在不同的國家也對(duì)汽車油箱容量有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。在我國規(guī)定汽車油箱容量在百分之95的額定值，但是根據(jù)實(shí)際情況而定實(shí)際的容量一般都大于標(biāo)稱容量，所以不用擔(dān)心汽車油箱比實(shí)際的小。對(duì)vI閥和v2姆控制系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，使敞障消除，同時(shí)提出了進(jìn)一步防能措施。

現(xiàn)在很多汽車油箱容量是根據(jù)自己的品牌車型進(jìn)行制造的，所以有些國家也沒有相應(yīng)汽車油箱容量死規(guī)定。耗油非常多的車輛，品牌所設(shè)定的汽車油箱容量就會(huì)比較大，耗油小的車型油箱容量就設(shè)計(jì)小一些。

(2)現(xiàn)在汽車油箱容量查看方法，一般都是通過車內(nèi)的燃油表進(jìn)行讀數(shù)的觀察，如果沒有其他問題油量的數(shù)值會(huì)真實(shí)的反應(yīng)到油表上。儀表的燃油表一般有5-6格，每一格油量代表油箱剩余汽車的容量，一般燃油表還剩兩格油的時(shí)候就要加油了，以避免開到半路沒有油的情況發(fā)生。P右，滑閥向右移動(dòng)，使油動(dòng)機(jī)與HP油口接通，油動(dòng)機(jī)進(jìn)油，閥門開啟。

電液轉(zhuǎn)換器的概述

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液動(dòng)執(zhí)行器具有功率大、機(jī)械剛性好、動(dòng)態(tài)響應(yīng)快等特點(diǎn)，因此它在精密控制系統(tǒng)、重型機(jī)床、汽車、船舶和航空航天中都有廣泛的應(yīng)用。而電動(dòng)儀表在獲得信息、傳輸和處理信息方面有一系列突出的優(yōu)點(diǎn)，因此在應(yīng)用上常常采用電動(dòng)儀表與液動(dòng)執(zhí)行器相結(jié)合的自動(dòng)控制系統(tǒng)，電液轉(zhuǎn)換器就是它們必不可少的一個(gè)裝置。在控制系統(tǒng)中常用伺服閥來實(shí)現(xiàn)電液轉(zhuǎn)換的功能。力矩馬達(dá)工作原理永磁動(dòng)鐵式力矩馬達(dá)用彈簧管支承銜鐵的力矩馬達(dá)1——彈簧管，2——液壓放大元件用彈簧管支承銜鐵的力矩馬達(dá)1——彈簧管，2——液壓放大元件在零位時(shí)，銜鐵正好處于四個(gè)氣隙的中間位置，彈簧管也正好在正中零位。

'隨著汽輪機(jī)單機(jī)容量的不斷增大以及現(xiàn)代電網(wǎng)的日趨復(fù)雜，對(duì)汽輪機(jī)--發(fā)電機(jī)組協(xié)調(diào)控制的自動(dòng)化水平的要求越來越高。汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)具有優(yōu)良的適應(yīng)性和動(dòng)態(tài)性能，采用電液控制方式(EHC)已是必然趨勢(shì)。在汽輪機(jī)電液控制系統(tǒng)中，電液轉(zhuǎn)換器把電信號(hào)轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的液壓信號(hào)，再由液壓缸控制汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥的開度。使銜鐵執(zhí)行桿能改變錯(cuò)油]活塞位移，從而能準(zhǔn)確地控制與電流相對(duì)應(yīng)的輸出油口壓力。因此在汽輪機(jī)中，電液轉(zhuǎn)換器起著舉足輕重的作用，電液轉(zhuǎn)換器性能的優(yōu)劣決定著整個(gè)EHC性能的好壞，一旦電液轉(zhuǎn)換器出現(xiàn)故障，整個(gè)EHC會(huì)喪失功能。'

電液轉(zhuǎn)換器原理與調(diào)試電液轉(zhuǎn)換器工作原理

當(dāng)信號(hào)電流I為零時(shí), 芯棒M與滑閥O處于左端極限位置, 壓力油腔P與控制油壓A之間節(jié)流口關(guān)閉。A腔經(jīng)閥芯中的內(nèi)孔與回油腔相通,所以A腔處于卸壓狀態(tài)。 當(dāng)信號(hào)電流（I=4~20mA）增加時(shí)，芯棒M在磁場作用力下，或比例地產(chǎn)生一個(gè)向右作用力F，推動(dòng)滑閥O向右移動(dòng)，使控制油腔A與回油腔T的流通面積減小，與壓力油腔P的流通面積增大，根據(jù)流量平衡原理，控制油壓A升高，隨著油壓A的升高，與A油腔相通的N腔壓力也升高。當(dāng)產(chǎn)生的油壓力f與F相抵消時(shí)，滑閥O達(dá)到平衡，控制油壓A穩(wěn)定。A腔油壓值即是成比例地對(duì)應(yīng)輸入信號(hào)的相應(yīng)值。 當(dāng)信號(hào)電流減小時(shí)，芯棒M在磁場作用力下，產(chǎn)生一個(gè)向左作用力F。這時(shí)，由于與A油腔相通的N腔油壓力大于芯棒作用力，滑閥O向左移動(dòng)，使得控制油腔A與回油腔T的流通面積增大，與壓力油腔P的流通面積減小，控制油壓A降低。同時(shí)，N腔油壓亦降低，芯棒上的磁場力與油壓力相等，滑閥達(dá)到平衡，控制油壓A穩(wěn)定。二、動(dòng)鐵式電液轉(zhuǎn)換器雙噴管型電液轉(zhuǎn)換器由控制線圈、可動(dòng)銜鐵、彈性管、擋板、噴管、斷流滑閥、反饋桿、固定節(jié)流孔、濾油器、外殼等主要零部件構(gòu)成。 在手動(dòng)工作狀態(tài)，旋動(dòng)手輪，經(jīng)傳動(dòng)桿K推動(dòng)芯棒M移動(dòng)，即能調(diào)到所要求的控制油壓A。 一般對(duì)應(yīng)4－20MA控制電流輸出的二次脈沖油壓A為0.15-0.45Mpa ,在這一段范圍內(nèi)控制特性的線形度較高。 電液轉(zhuǎn)換器調(diào)試過程： 開 始 期 電源是否在允許范圍 (允許范圍20~30VDC) 否 是 否 在較小和較大信號(hào)變化 時(shí),輸出電壓是否改變 增加信號(hào)輸出壓力是否增加 是 否 是 1 1 電液轉(zhuǎn)換器油溫 和油壓達(dá)到要求 帶手輪形式的,將手輪轉(zhuǎn)到左面 根據(jù)設(shè)計(jì)檢查電 和油壓的連接 切 斷 電 源 故 障 處 理 將空氣從電磁閥 和液壓件中排出 供 電 源 用電壓表測(cè)量 輸入信號(hào) 提供和測(cè)量進(jìn)油壓力(40bar) 電液轉(zhuǎn)換器上的電位器X0盡可能朝左轉(zhuǎn),X1盡可能朝右轉(zhuǎn) 供 電 源 用電流表測(cè)輸入信號(hào) 提供系統(tǒng)低的 模擬信號(hào) 提 供 電 源 測(cè)量輸出壓力 設(shè) 備 故 障 提供系統(tǒng)較高的

北京眾誠思安科技有限公司以誠信第- - - ,服務(wù)至上為宗旨。公司從事多年工業(yè)監(jiān)測(cè),檢測(cè)設(shè)備的經(jīng)營,擁有強(qiáng)大的銷售團(tuán)隊(duì)和經(jīng)營理念。代理美國本特利( BENTLY ) , 美國伍德沃德  、美國AI-TEK、德國海隆Herion電磁閥、 德國賀爾碧格hoerbiger電磁閥、 加拿大BW氣體檢測(cè)儀等產(chǎn)品。這樣，高壓油經(jīng)過跟蹤活塞的節(jié)流孔后再經(jīng)這兩個(gè)噴油口排出的油量發(fā)生了變化，使活塞下不的排油量增加，上部減少，改變了作用在跟蹤活塞上、下面積上的油壓力使跟蹤活塞下移。