作為模結(jié)構(gòu)車棚對于抵抗風(fēng)雪的應(yīng)該怎么進行維護呢？通過體形設(shè)計確定建筑平面形狀尺寸、三維造型、凈空體量，確定各控制點的坐標(biāo)、結(jié)構(gòu)形式，選用膜材和施工方案。 1個我們要知道模結(jié)構(gòu)的房子可以抵抗很多天氣的變化，但是建筑的內(nèi)部是必須是正常舒適的狀態(tài)，不能讓外部的惡劣天氣影響到內(nèi)部的構(gòu)造。我們在選擇模結(jié)構(gòu)的材料的時候就要將所有的可能性都思考到，然后盡量的使用建筑土工布本來的被動的方法來降低能量的耗費。他能夠控制陽光的折射或者是直射。同時排水必須要是流暢的，不能有太多的阻礙。

用來表示基布與涂層材料之間、膜結(jié)構(gòu)車棚熱熔接或靠接合劑結(jié)合的涂層與涂層之間的強度稱為膜結(jié)構(gòu)停車棚膜材的剝離強度。膜結(jié)構(gòu)停車棚盡管實際的膜結(jié)構(gòu)并不受到剝離力。但是在膜材料的接合部，膜材料是不連續(xù)的。接合部的強度是靠涂層之間的接合力及基布與涂層之間的剝離強度來維持的。也就是說，剝離強度與接合部的剪切力及剪切蠕變特性相關(guān)。對拉伸強度越太的膜材料的剝離強度要求就越高。膜結(jié)構(gòu)質(zhì)量輕便，結(jié)合鋼索、鋼結(jié)構(gòu)高強度材料的采用，與受力體系簡潔合理，力量部分通過軸力傳遞，故使膜結(jié)構(gòu)適合跨越大空間而形成開闊的無柱大跨度結(jié)構(gòu)體。一般規(guī)定，每20mm膜材料的剝離強度為每10mm膜材玻璃瓶料的拉伸強度的2％以上，并在20N以上，在日本一般采用JISK6328試驗方法。

在鋼鐵、船舶制造，高鐵建設(shè)中，我國已躍居世界前列，正在努力向膜結(jié)構(gòu)停車棚1大國前行。我國經(jīng)濟已進入一個非常重要的轉(zhuǎn)型時期，這個時期可以從兩個方面進行理解。一方面，從現(xiàn)在到2020年，這一時期可以被看作中國的戰(zhàn)略機遇期。從長遠來看，國際經(jīng)濟大勢對中國國力的增強是有益的。另一方面　這一時期也可以被看作中國的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期。中國經(jīng)濟體制各方面的轉(zhuǎn)型都將在這一時期內(nèi)更加深化。1970年日本大阪萬國博覽會的美國館，采用的就是這種結(jié)構(gòu)，它標(biāo)志著膜結(jié)構(gòu)的開始。

膜結(jié)構(gòu)停車棚是一座雕塑，一件藝術(shù)品，給人美的視覺享受。其柔美，其曲線，其剛?cè)岵湄S富造型，其潔白無瑕，讓人眼亮，回味悠長。輕便性：重量輕，絕1對保證棚下人和物的安全。但由于荷載作用下膜結(jié)構(gòu)材料會產(chǎn)生變形，膜面坡度較小處可能會有積水。降雨或者降雪較大及雪融后，應(yīng)對張拉膜結(jié)構(gòu)進行監(jiān)測以避免產(chǎn)生積水。極具表現(xiàn)力的建筑形態(tài)：具有特定功能的建筑都可通過立意得以表達，張拉膜結(jié)構(gòu)的獨特外形體現(xiàn)了建筑自身的自然美感。