天津恒信達汽車銷售服務(wù)有限公司是東風(fēng)商用車天津地區(qū)一級經(jīng)銷商，現(xiàn)有員工30余人。場地面積10000平米，也是東風(fēng)商用車公司連續(xù)7年授予的東風(fēng)戰(zhàn)略經(jīng)銷商，在天津東麗區(qū)、西青區(qū)、北辰區(qū)、塘沽區(qū)、薊州區(qū)、大港區(qū)等運輸集中區(qū)域均設(shè)有銷售、服務(wù)網(wǎng)點。在承德等區(qū)域也有固定長期合作的銷售、服務(wù)網(wǎng)點。公司本著“誠信為本，守信做人”的宗旨，不斷發(fā)展壯大。其中液壓傾卸機構(gòu)和車廂結(jié)構(gòu)各個改裝廠家不盡相同，以下按車廂和舉升機構(gòu)的型式兩個方面說明自卸車的結(jié)構(gòu)。公司是專業(yè)經(jīng)銷東風(fēng)天錦和東風(fēng)天龍的公司，公司信譽有保障，歡迎廣大客戶前來選購！

車廂型式

車廂結(jié)機構(gòu)型式按用途不同大概可分為：普通矩形車廂和礦用鏟斗車廂。

普通矩形車廂用于散裝貨物運輸。其后板裝有自動開合機構(gòu)，保證貨物順利卸出。普通矩形車廂板厚為：前板4~6，邊板4~8，后板5~8，底板6~12。

礦用鏟斗車廂則適用于大石塊等粒度較大貨物的運輸。考慮到貨物的沖擊和碰幢，礦用鏟斗車廂的設(shè)計形狀較復(fù)雜，用料較厚。比如：礦用鏟斗車廂標準配置板厚為：前6邊6底10，而且有些車型在底板上焊接一些角鋼，以增加車廂的剛度和抗沖擊能力。

自卸車由液壓系統(tǒng)和操作系統(tǒng)組成。舉升油制缸一般為雙作用油缸。鋼板選用碳鋼。自卸車的傾卸機構(gòu)采用前推放大結(jié)構(gòu)、前頂單缸和中頂雙缸等結(jié)構(gòu)，舉升平穩(wěn)，操縱輕便。自卸車后傾貨廂為全金屬結(jié)構(gòu)后開門式或五開門、三開門、船型工程斗、加高欄板。自卸車的車廂可自行翻轉(zhuǎn)，卸下車廂內(nèi)物品，翻轉(zhuǎn)一次工作循環(huán)時間≤60S。車廂液壓傾翻機構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。自卸車特點是適合大量裝卸物品，可配合裝載機聯(lián)合作業(yè)，大量運輸?shù)V石、砂石、土方等，充分提高了車輛的運輸能力。

車廂配有自動傾卸裝置的汽車。又稱為翻斗車、工程車，由汽車底盤、液壓舉升機構(gòu)、取力裝置和貨廂組成。在土木工程中，常同挖掘機、裝載機、帶式輸送機等聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運、卸生產(chǎn)線，進行土方、砂石、松散物料的裝卸運輸。由于裝載車廂能自動傾翻一定角度卸料，大大節(jié)省卸料時間和勞動力，縮短運輸周期，提高生產(chǎn)效率，降低運輸成本，并標明裝載容積。00R20鋼絲胎9條包括備胎,手動調(diào)整臂,駕駛室懸置為半浮后懸機械減震,液壓機械翻轉(zhuǎn),手動玻璃升降器,手動車門鎖,通道式儀表板,有前霧燈,裝有兼容BDS（北斗）/GPS定位功能的行駛記錄儀車載終端,東風(fēng)科技ABS(4通道)。是常用的運輸機械。

發(fā)動機、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同。車廂可以后向傾翻或側(cè)向傾翻，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動，以后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻。少數(shù)雙向傾翻。高壓油經(jīng)分配閥、油管進入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護板。發(fā)動機通過變速器、取力裝置驅(qū)動液壓泵，車廂液壓傾翻機構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。以后向傾翻較普遍，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。其它細節(jié)：油箱350L，帶abs剎車防抱死和行車記錄儀，空調(diào)，電動玻璃中控門鎖，氣囊座椅。車廂利用自身重力和液壓控制復(fù)位。

自卸車的主要技術(shù)參數(shù)是裝載重量，并標明裝載容積。新車或大修出廠車必須進行試運轉(zhuǎn)，使車廂舉升過程平穩(wěn)無串動。使用時各部位應(yīng)按規(guī)定正確選用潤滑油，大大節(jié)省卸料時間和勞動力，注意潤滑周期，舉升機構(gòu)嚴格按期調(diào)換油料。按額定裝載量裝運，嚴禁超載。

乘龍H5外觀乘龍H5在外觀上延續(xù)家族式設(shè)計，黑色面罩的進氣格柵搭配亮麗的顏色，穩(wěn)重且不失霸氣。整個外觀與天錦KR相比不足的地方在于后視鏡不是一體式。天錦KR大燈天錦KR大燈方面采用的是橫向設(shè)計，熏黑底色，上方集成遠近大燈帶透鏡，還有LED日間行車燈，下方則是霧燈，同時隱藏著一個小燈。乘龍H5大燈乘龍H5大燈設(shè)計則相反，采用的是豎立形式，集成轉(zhuǎn)向燈，遠近光燈、LED日行燈，下方則單獨設(shè)有霧燈。143,部分功率(在變速箱上取力),有自卸舉升裝置(不帶慢降裝置),自卸舉升位置前舉,280×80×(7 4)mm車架,10。

天錦KR外觀年輕化，內(nèi)飾時尚，底盤承載力強一些；乘龍H5則在駕駛室空間、儲物空間表現(xiàn)亮眼、動力也不錯。其他方面，兩款6米8國六高頂雙臥的中卡難分高下，各有各的優(yōu)勢。

東風(fēng)天錦的前身是2005年3月啟動的D530項目。2007年10月，D530項目系列車型被正式命名為東風(fēng)天錦。

D530項目以開發(fā)2.2m的駕駛室和搭載電控共軌噴射的發(fā)動機為主要平臺標志，開發(fā)總重8-16T的新一代全系列東風(fēng)區(qū)域運輸車。

D530項目共歷時3年，在研發(fā)過程中，借鑒了東風(fēng)天龍的研發(fā)技術(shù)，采用了基于項目的管理方式，在研發(fā)過程中導(dǎo)入了的商品開發(fā)流程，并由東風(fēng)研發(fā)人員自主研發(fā)。