自卸車的車廂分后向傾翻和側(cè)向傾翻兩種，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動，后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數(shù)雙向傾翻。

 車廂液壓傾翻機(jī)構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。根據(jù)驅(qū)動模式的不同還分為6x4，8x4以卸及半掛自卸車。

 前置頂后卸自卸車的特點：結(jié)構(gòu)簡單，易于布置，油缸受力系數(shù)??；系統(tǒng)質(zhì)量較小；系統(tǒng)耐沖擊性較好；結(jié)構(gòu)緊湊，舉升。 側(cè)卸類自卸車的特點：適合于車廂長度較長的自卸類車輛，低，穩(wěn)定性好；具有獨特的油路設(shè)計，性能穩(wěn)定，便于操作；卸貨時沿長度方向，側(cè)傾一側(cè)的車門可全部打開卸貨，縮短了卸貨時間，；自卸車的構(gòu)造分析自卸車結(jié)構(gòu)自卸車主要由液壓傾卸機(jī)構(gòu)、車廂、車架及其附件構(gòu)成。卸下的貨物沿車輛側(cè)面散布成一長帶，并配裝專利結(jié)構(gòu)自救油缸，有效解決卸貨后貨物掩埋車輪而無法行走的問題；可與自卸全掛車組成側(cè)卸列車，有效提高運輸效率。

東風(fēng)康明斯ISZ45040發(fā)動機(jī)

發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)：東風(fēng)康明斯ISZ450 40汽缸數(shù)：6燃料種類：柴油汽缸排列形式：直列排量：13L排放標(biāo)準(zhǔn)：國四/歐四大馬力：450馬力大輸出功率：335kW扭矩：2237N·m大扭矩轉(zhuǎn)速：1400rpm額定轉(zhuǎn)速：2100rpm駕駛室參數(shù)駕駛室：高頂準(zhǔn)乘人數(shù)：3人座位排數(shù)：排半變速箱變速箱：采埃孚ZF16S221 OD換擋方式：手動前進(jìn)檔位：16檔倒檔數(shù)：2個輪胎輪胎數(shù)：10個輪胎規(guī)格：12.00油箱油箱/氣罐材質(zhì)：鋁合金油箱/氣罐容量：450L底盤后橋描述：13 13，并裝雙軸后橋允許載荷：18000(并裝雙軸)kg前橋允許載荷：7000kg后橋速比：4.11懸掛形式：鋼板彈簧3/4，3/10

值得一提的是，DDi75發(fā)動機(jī)采用直列6缸的布置形式，一般搭載在東風(fēng)天龍中重卡車型上。而該發(fā)動機(jī)的氣缸規(guī)格為110×132mm，與DDi50的規(guī)格完全相同，大大提高了兩款發(fā)動機(jī)零件的互換性。2米貨箱的東風(fēng)天錦自卸車推薦使用：推薦從事煤炭運輸/沙石料/磚水泥等建筑物料（各種物料運輸均可）,配置較高--是目前東風(fēng)天錦前四后四自卸車中高配置，推薦拉載30-40噸左右公路重載運輸使用。而當(dāng)今汽車行業(yè)，對于模塊化的需求非常高，這種設(shè)計無疑讓車輛的售后方便了不少。

在功率數(shù)字邊上還寫有“國六”兩個字

而比較令人關(guān)注的，應(yīng)該就是這款發(fā)動機(jī)邁入了國六的階段。DDi系列發(fā)動機(jī)采用了EGR的后處理路線，整機(jī)結(jié)構(gòu)與國五排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)器基本相同，維修起來也沒有什么需要特別注意的地方。當(dāng)然提升排放標(biāo)準(zhǔn)意味著要增加額外的配件，勢必會造成整車重量的提升，這也是很多駕駛員所關(guān)注的點。更嚴(yán)重的是油泵的運轉(zhuǎn)意味著液壓系統(tǒng)有動力源，在行車過程中易出現(xiàn)車廂自動升起的事故。但是DDi發(fā)動機(jī)在很多部件上都進(jìn)行了優(yōu)化，比如說發(fā)動機(jī)水路采用了工程塑料，水泵和飛輪殼這些非剛性件全部采用鋁制件，整機(jī)內(nèi)部還有所優(yōu)化，使得發(fā)動機(jī)自重并沒有受到排放標(biāo)準(zhǔn)升級的影響。