涂裝生產(chǎn)線固化工序生產(chǎn)

　　這一工序應(yīng)注意的事項有：噴好的工件，如果是小批量單件生產(chǎn)，進(jìn)固化爐前注意防止碰落粉末，如有擦粉現(xiàn)象，應(yīng)及時補噴粉末。烘烤時嚴(yán)格工藝及溫度、時間控制，切實注意防止色差、過烘或時間過短造成固化不足。

　　對于大批量自動輸送的工件，在進(jìn)烘道前同樣要仔細(xì)檢查是否漏噴、噴薄或局部擦粉現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)不合格件，應(yīng)把好關(guān)防止進(jìn)入烘道，盡可能取下重噴。如個別工件因薄噴不合格，在固化出烘道后可以重噴再次固化。

　　所謂涂裝即指對金屬和非金屬表面覆蓋保護層或裝飾層。涂裝流水線經(jīng)歷了由手工到生產(chǎn)線、到自動生產(chǎn)線的發(fā)展過程，自動化的程度越來越高，所以涂裝生產(chǎn)線的應(yīng)用也越來越廣泛，并深入到國民經(jīng)濟的多個領(lǐng)域。

電泳涂裝法

我國開發(fā)電泳涂料和涂裝技術(shù)已有近30年的歷史，在1965年上海涂料研究所開發(fā)成功陽極電泳涂料，隨后有些涂料廠也相繼試制成功。到70年代我國汽車工業(yè)中已建成幾條汽車零部件陽極電泳涂裝線。di一代陰極電泳涂料由當(dāng)時的部wu四研究所（現(xiàn)改為五九所）于1979年首先研制成功，并在產(chǎn)品上得到了一定的應(yīng)用，上海涂料所、蘭州涂料所、沈陽、北京、天津等漆廠也做了大量陰極電泳涂料的開發(fā)工作。特別是對于一些使用率比較頻繁的設(shè)備，不能檢查的時間不能隔的太長，因為這些管道的密封性能，是很容易受到影響的。在六五期間我國涂料工業(yè)從日本、奧地利和英國引進(jìn)了陰極電泳涂料的制造技術(shù)和涂裝技術(shù)，di一條流水生產(chǎn)的汽車車身陰極電泳涂裝生產(chǎn)線于1986年7月在一汽車身廠投產(chǎn)，隨后同時引進(jìn)的二汽駕駛室和濟汽車身陰極電泳線相繼投產(chǎn)，在我國汽車工業(yè)中形成采用陰極電泳涂裝替代陽極電泳涂裝之勢，到1990年底已建成投產(chǎn)的陰極電泳涂裝線有21條（其中車身涂裝線16條）。到1994年底投產(chǎn)的已接近40條，幾條生產(chǎn)能力10萬輛以上的引進(jìn)陰極電泳涂裝線（如一汽—大眾汽車有限公司捷達(dá)線生產(chǎn)能力30萬輛電泳槽300立方米、上海—大眾汽車有限公司、天津夏利汽車有限公司等大槽電泳線）已于1995、1996的建成投產(chǎn)。

涂裝設(shè)備-濕式噴漆室

（一）、濕式噴漆室

濕式噴漆室主要有水旋噴漆室、文丘里噴漆室、水簾噴漆室、無泵水膜噴漆室等。

（二）、水旋噴漆室

   采用氣體層流壓抑的方式防止漆霧擴散，用液力旋壓管來過濾漆霧，過濾效率達(dá)99%以上，是技術(shù)上比較完備的噴漆室，水旋式噴漆室是目前使用廣泛的噴漆室。

（三）、文丘里噴漆室

采用文氏管將水霧化來處理廢漆霧，過濾效率同樣可達(dá)99%以上，并且不容易堵塞，室內(nèi)噪音較小，文丘里噴漆室對噴漆量特別大的場合使用比較多。

涂裝設(shè)備的維護說明

一、 涂裝線

1.1涂裝各送風(fēng)、排風(fēng)管路每天應(yīng)檢查其密封性，不得漏水、漏氣。

1.2室體頂部過濾棉需定期檢查，及時清除積塵或予以更換。每3月清理一次，一年更換一次。

1.3循環(huán)水池中定期添加漆霧凝聚劑，過濾器、水槽、格柵應(yīng)經(jīng)常清理（每星期）。漆霧凝聚劑每 兩月投放一次。

1.4風(fēng)機皮帶每半年更換一次(也可視生產(chǎn)情況而定)。

1.5打磨清理室內(nèi)過濾袋每兩周需清理一次(也可視生產(chǎn)情況而定)。

1.6涂裝風(fēng)機電機潤滑方式中采用（黃油）油杯的每月轉(zhuǎn)一圈（油杯內(nèi)要及時加油），加機油潤滑 的每三個月加油一次，打黃油潤滑的每兩個月加油一次。

二、積放鏈

2.1積放鏈導(dǎo)軌滾輪加黃油潤滑每半年加一次（可分批進(jìn)行）。

2.2積放鏈小車鴨嘴頭加黃油潤滑每半年加一次。

2.3積放鏈鏈條噴霧潤滑每星期噴霧潤滑一次，時間不得低于四小時。（油箱內(nèi)需及時補充機油）

2.4積放鏈張緊驅(qū)動裝置上各固定螺栓每月檢查一次

2.5積放鏈各鏈輪連接固定螺栓應(yīng)每天觀察其運行狀況。