隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的停車場系統(tǒng)行業(yè)也進(jìn)行了深刻的變革，而隨著停車場收費系統(tǒng)升級的需求不斷變大，傳統(tǒng)的停車場管理系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足人們的需求了，一些物業(yè)管理部門都紛紛對停車場收費系統(tǒng)進(jìn)行改造。那么，互聯(lián)網(wǎng)時代下，如何對傳統(tǒng)停車場系統(tǒng)進(jìn)行改造呢?

1.給停車場管理系統(tǒng)的進(jìn)出系統(tǒng)采用先進(jìn)車牌識別技術(shù)，清晰地抓拍車輛的車型、車身顏色、人物圖像等信息，讓車主在進(jìn)出停車場實現(xiàn)不停車通行。

2.對停車場系統(tǒng)的管理模塊可以使用云平臺結(jié)果化管理，監(jiān)控到所有在線設(shè)備的運行狀態(tài)，實現(xiàn)設(shè)備故障預(yù)發(fā)現(xiàn)，自修復(fù)，實時查詢各種報表功能，并以多種圖片的形式供客戶查詢現(xiàn)場情況，具備實時查詢收費金額，系統(tǒng)突破了地域性的限制，實現(xiàn)了全國范圍內(nèi)遠(yuǎn)程管理。

3.停車場收費系統(tǒng)采取無人化收費，車主可以微信掃描，或登入專門的停車APP進(jìn)行繳費，無需更改硬件，節(jié)省投入，不經(jīng)過第三方人員的轉(zhuǎn)手，這樣對停車場管理者來說就相當(dāng)安全;對于車主來說，微信支付更為簡單。

4.安裝停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、車位引導(dǎo)系統(tǒng)和反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，實現(xiàn)無人化服務(wù)、手機實現(xiàn)車位預(yù)定、支付、尋車等功能，更好的方便了人們的日常出行生活，向著智慧城市一步步邁進(jìn)。

目前，傳統(tǒng)停車場系統(tǒng)企業(yè)的訴求主要有三點，一是對原有的舊設(shè)備進(jìn)行升級改造，并提升停車場收費系統(tǒng)的價值；二是由傳統(tǒng)向互聯(lián)網(wǎng)靠攏，改變固有的停車場管理系統(tǒng)路線；三是擁抱互聯(lián)網(wǎng)，做好對接未來智能化、無人化的儲備。但互聯(lián)網(wǎng)停車的企業(yè)訴求則是以消費需求為根本出發(fā)點，即讓用戶及時找到停車位，讓閑置的停車資源得到zui大化利用。為此，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)采取創(chuàng)新的技術(shù)，點對點地解決消費端的真實需求。正因為如此，互聯(lián)網(wǎng)停車的玩家們更加傾向于停車場系統(tǒng)的智能化、無人化的改造，更加注重用戶的自助消費理念。

隨著社會的發(fā)展，人們對城市的交通狀況越來越重視。面對各大中城市日益增加的汽車，越來越堵的交通，相關(guān)部門作了大量的調(diào)查與研究，終于認(rèn)識到在加大對動態(tài)交通的改造投入與管理的同時，也要加強對靜態(tài)交通的管理，要給"無家可歸"的汽車一個棲身之地。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，2004年，我國城市汽車保有量已突破1000萬輛，到2010年將達(dá)到2000萬輛。就北京市而言，汽車的保有量已超過了220萬輛，到奧運會舉辦前預(yù)計將達(dá)到350萬輛。數(shù)量如此眾多的汽車停放，將對城市的交通和環(huán)境起著重大的影響。而停車難問題的出現(xiàn)，也給我們停車設(shè)備行業(yè)帶來了具大的商機和廣闊的市場。在這商機與競爭并存的時候，我國的停車設(shè)備行業(yè)也將從快速發(fā)展階段進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展階段。

從現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)停車企業(yè)的生存模式來看，無論是提供硬件，還是純互聯(lián)網(wǎng)化，都逃不掉對傳統(tǒng)停車場的顛覆，而顛覆的根本在于了解傳統(tǒng)停車場的真實訴求。

擁抱互聯(lián)網(wǎng)，做好對接未來智能化、無人化的儲備。但互聯(lián)網(wǎng)停車的企業(yè)訴求則是以消費需求為根本出發(fā)點。

靈活的收費模式：智能停車場可以根據(jù)業(yè)主、車輛的不同類型設(shè)立貴賓用戶、固定用戶、月租用戶、儲值用戶、臨時用戶等多種收費模式，靈活的計費設(shè)置，滿足收費管理需求。