廂式貨車可采用：①鐵瓦楞、②彩鋼板、③鋁平板、④鋁合金瓦楞、⑤發(fā)泡保溫廂型。廂式貨車可選：后開門、左右開門、全封閉、半封閉、倉柵。具有機動靈活、操作方便，工作、運輸量大，充分利用空間及安全、可靠等優(yōu)點。廣泛適用于運輸各類貨物，各大工廠、超市、個人均適用。它是全天候的，既可以在市際各種公路上，也可在城市市區(qū)內(nèi)完成運輸任務。
江淮廂式車原理

諸城市煜通工貿(mào)有限公司常見的廂式貨車車型有單排廂式微型車，軟蓬廂式、側開廂式中型車，集裝箱式大型車等。按照品牌分類：東風廂式貨車、解放廂式貨車、五十鈴廂式貨車、江淮廂式貨車、江鈴廂式貨車、福田廂式貨車。按照外形分類：單橋廂式貨車、雙橋廂式貨車、平頭廂式貨車、尖頭廂式貨車。按照用途分類：倉柵式運輸車、廂式貨車。

江淮廂式車原理

我國的集裝箱運輸從50年代后期就起步了,但發(fā)展相當緩慢,在代集裝箱車研制以前,基本采用敞車運輸,不但效率低,而且軸重浪費嚴重。80年代初,北京二七車輛廠研制了輛集裝箱專用平車N J4,但由于該車設計參數(shù)不太合理, 沒有推廣, 直到80年代末二七廠研制了N J6型(即后來的X6A型) ,才使我國代集裝箱專用車批量生產(chǎn),投入運營,現(xiàn)已有3 600多輛在線路上運行。1994年二七廠利用世界銀行研制了我國第二代集裝箱專用平車X6B型, 現(xiàn)已有幾百輛投入運營。
江淮廂式車原理

1994～2000年的《鐵路主要技術政策》已明確要求大力發(fā)展集裝箱運輸,并積極發(fā)展國際標準箱,開展國際聯(lián)運和大陸橋運輸。我國大力發(fā)展集裝箱運輸?shù)臅r期,也是鐵路發(fā)展集裝箱專用平車的大好時機。 我國由于車輛限界較小,很難開展雙層集裝箱運輸,不適宜發(fā)展雙層集裝箱車。而且,集裝箱運輸水平較低, 運量與運能矛盾較大,現(xiàn)開展馱背運輸還不能充分體現(xiàn)其快捷迅速的“門到門”優(yōu)越性,所以在2010年前也不適宜發(fā)展馱背運輸車。根據(jù)集裝箱向大型化發(fā)展情況,國外的普通集裝箱車普遍向大噸位、長底架方向發(fā)展。因此2010年我國集裝箱車可能有以下幾種模式。
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