公司創(chuàng)立以來，承建了大型的化工生產(chǎn)設(shè)備，為堿業(yè)公司鑄造加工了直徑3.2米的特種耐腐蝕鑄鐵塔圈和直徑3.6米的特殊合金篩板；制造了成套的小蘇打碳化塔設(shè)備；制造了大口徑化工管件；為國(guó)電福州發(fā)電有限公司江陰電廠建設(shè)安裝大型攔污柵工程。為港口生產(chǎn)十噸單索帶緩沖器抓斗，產(chǎn)品銷往臺(tái)灣等地；鍍鋅拖纜槽已用于港口建設(shè)；為建材企業(yè)配套了新型地磚模具；雕刻紡織梳棉機(jī)模型等等。集裝箱碼頭用護(hù)輪坎和拖纜槽是我公司的傳統(tǒng)產(chǎn)品，在青島前灣港QQCT集裝箱碼頭三期工程、青島前灣港二期改造工程、青島前灣港小港池工程、日照中港護(hù)岸工程、日照西港集裝箱碼頭和糧食碼頭工程，均使用了我公司設(shè)計(jì)的護(hù)輪坎和拖纜槽，均得到優(yōu)質(zhì)工程評(píng)價(jià)。 “務(wù)實(shí)創(chuàng)新，與時(shí)俱進(jìn)”是我公司的企業(yè)文化.. 

                               

1942年5月30日，英國(guó)首相邱吉爾建議利用浮動(dòng)碼頭，以協(xié)助盟軍在諾曼底的龐大登陸計(jì)劃。1943年6月，盟軍決定采用完全人工預(yù)制港口，后來用“桑樹”為代號(hào)。盟軍大反攻前，已在英國(guó)分段建成兩個(gè)港口，分別供美軍和英軍使用，準(zhǔn)備拖過英倫海峽，在諾曼底裝配。這項(xiàng)工程共用了10萬多噸鋼材，125萬噸混凝土和沙石。這兩個(gè)港口要用10000名工人和160艘拖船運(yùn)到法國(guó)海岸，在小型潛艇勘測(cè)過的地方安裝。最外面是一條防波堤，由擊沉的船只和沉箱構(gòu)成。防波堤內(nèi)共有三個(gè)浮動(dòng)碼頭，供船只卸下車輛和物資。浮動(dòng)碼頭用架在平底船上的浮橋連接岸邊。在阿羅曼奇海面的英軍港口，可同時(shí)停泊7艘吃水很深的大船、20艘沿海船、400艘拖輪和輔助船只，以及1000只小船。登陸的頭6天，共有54186輛車和104428噸物資登陸。有了裝配式浮動(dòng)港口，盟軍船只避開德占區(qū)港口，以德國(guó)人難以料想的速度順利登上了歐洲大陸。
通信電纜槽側(cè)墻上部Φ16縱向鋼筋作為縱向接地鋼筋，初期支護(hù)、二襯、仰拱、綜合洞室引出的接地鋼筋要與通信電纜槽側(cè)墻上部Φ16鋼筋間采用直徑16mm的“L”形鋼筋進(jìn)行焊接（見下圖2：L”形焊接），單面焊接不小于16cm（10倍鋼筋直徑），焊縫應(yīng)飽滿并敲除焊渣，側(cè)墻Φ16縱向接地鋼筋每100m斷開一次，斷開的鋼筋端頭間距不小于10cm。